2004赛季F1大奖赛首站澳大利亚站比赛以两名法拉利车队车手的胜利告终，这个胜利也可以说是新车法拉利F2004的胜利。在所有车队都在进步的同时，法拉利车队是其中进步最大的，本站比赛前两个计时点的纪录是由驾驶F2004的迈克尔-舒马赫保持，而第三计时点的纪录创造者巴里切罗也是驾驶着F2004的，而迈克尔-舒马赫在第8圈更是将F2004的潜能发挥到极至，以单圈1分24秒170的成绩将去年雷科南保持的单圈记录纪录提高了近3秒，这一成绩已经与排位赛成绩几乎一致。

　　新赛季开赛之前，各大车队纷纷发布新车，但最受人关注的仍是法拉利车队。自从2004年1月26日，法拉利公布了新车F2004以来，车迷对新车的表现就抱有极大的希望，而F2004在以后的测试以及首站中的表现来看，也的确算是名车之星。这款F2003-GA的“修改版”的确是讨了法拉利车队的第50款赛车的好彩头，在赛季前一系列测试中迈克尔-舒马赫驾驶着新车不断传出好消息，尤其是1月30日在总部意大利马拉内罗费奥拉诺赛道对F2004的首次测试，迈克尔-舒马赫便跑出了56秒835的好成绩，这已经迫近了他在2003年3月29日创造的56秒338的赛道记录。这也难怪在测试结束后，迈克尔-舒马赫兴奋的说：“我现在对新车的感觉好极了，首次测试它便证明了它的价值，这能使我跑出相当好的成绩。” 而此后在意大利伊莫拉赛道的实战测试，F2004也证明了自己的价值。

　　如果说一切测试皆为正式比赛服务的话，那么排位赛应该算是正式比赛的“开始”。在周五进行的练习赛比赛中，法拉利的这款新车就霸气十足，以绝对的优势两度包揽前两位，威廉姆斯和迈凯轮车队的疲软也更加反衬出法拉利的强劲。从排位赛成绩看，练习赛成了排位赛的预演，两辆F2004再度在新修改的排位赛比赛中逞威，这也使得在今天进行的正式比赛中，排在首排的两辆赛车依旧是崭新的法拉利F2004。

　　正式比赛，F2004的卓越表现颇有种高处不胜寒的感觉。从起跑开始，F2004的快便让迈克尔-舒马赫与巴里切罗无暇“顾及”身后的阿隆索与自己队友蒙托亚之间的争夺。10圈过后，两辆F2004已经将后面的赛车远远的甩在了身后。到第17圈时，迈克尔-舒马赫便领先第三位的阿隆索8秒，而到第32圈时这一领先优势已经扩大到了30秒5之多，而最终两辆F2004也如愿的以前两名身份驶过终点，为法拉利车队在首站过后便带来了18个积分。从首站表现来看，我们完全有理由相信F2004在剩余的17站比赛中继续掀起红色狂飙。（搜狐体育 文治）