观赏完21日在马来西亚雪邦国际赛车场的赛事，麦斯老人家只能说法拉利车队真是一支战斗力旺盛的队伍，也因为法拉利车队的强势才能引起其它车队挑战他的心理，所以很多人总是问我法拉利车队一直拿冠军，使的比赛的精彩度越来越没有可看性，而我的看法却是跟这些车迷朋友们恰恰的相反，严格说来赛车运动就是那么一回事，大家都在同样的游戏规则一样下来同场竞技，为啥人家的赛车技术人家的赛车又是这么“牛”呢？同样是人生父母养，同样四个轮胎一颗引擎，为啥我们就是那一支“逊弊”的车队呢？这时候有的人可能就会选择逃避或是离开，但是有的人就会坚守岗位继续努力奋斗直到击败对手为止，这也就是为什么这些车队会继续参加比赛的原因，唯有击败比自己还强劲的对手才更能证明自己的实力，说到这里我老人家又要说一个故事，大约在20年前日本的本田公司正要从摩扥车发展到汽车工业，所以把大批的研发人员由二轮部转移到四轮部，这时候日本另一家摩托车制造大厂山叶趁机攻占摩托车市场，而这一段市场的拼斗竞争过程就是车坛上人称HY战争，最后本田顺利的发展了汽车工业同时也在市场上占了上风，而山叶也差点因为这一场战斗而有面临倒闭的可能，但是本田的掌门人对竞争对手不但是赞赏有佳而且没有再发动市场优势来一举击败竞争对手，最后本田宗一郎他说了一句话“如果没有山叶的存在就无法显现出我本田的伟大”。换句话说，唯有在赛道上击败法拉利车队才能证明其它车队的存在价值，所以哪怕是一支每一站都跑在最后的车队或是车手，都是我周才鸿所景仰与敬佩的车队与车手，因为他们不断努力拼搏斗争勇不放弃的精神，才是赛车运动的真正精神所在。所以赛车运动有时就像是体验人生一般，尤其是今天CCTV-5播放塞纳的那一段影片，让我老人家在电视机前眼泪差点就夺框而出，1994年可以说是赛车运动令人难忘的一年，F1大奖赛的赛纳在比赛中意外身亡，而同样的GP500的四届世界冠军雷尼也在比赛中发生事故而终身瘫痪，一位是四轮赛车最快的车手而另一位是二轮赛车最快的车手，却都是在人生最颠峰的时刻在赛道上画下休止符，从这两次的意外事件之后每当我在国外转播赛车的时候，不管赛道发生什么样的状况都已经不会再让我伤心难过，赚取到我的热泪了。

　　对不起，老人家总是爱啰唆，扯完陈年往事之后，我们来谈谈今天马来西亚雪邦赛道的比赛状况吧，昨天我就曾经在文章说过比赛的起步与第一个弯道，应该就是今天比赛胜负的一个关键，因为从练习赛到排位赛当中我们就能发现轮胎和气温，已经不是车队主要烦恼的原因，会给车队带来真正困扰的应该还是下雨的突发状况，虽然大家都有为下雨的赛事做准备，但是雨何时下以及下多大下多久这才是令车队伤透脑筋之处，幸好比赛之前的一点小雨解除了大家的忧虑，同时也让赛道的路面温度比昨天的排位赛低了大约10度左右，不管普利斯通轮胎是否真如他们所说的，已经解决轮胎温度和抓地力的问题，但是天气的降温真是给法拉利车队带来了一点点的运气。从比赛起步一开始美洲虎车队的韦伯就错失良机，而造成其它车队纷纷超前的局面，另一方面威廉姆斯车队的车手蒙托亚将时机掌握得非常好，一起步就直接追杀领先在前的舒马赫，使得巴里切罗陷入与后面其它车手的苦战当中，另外直得一提的是雷诺车队的阿隆索，从后面一路过关斩将拼杀到前八强之列，还有英美车队的车手巴顿的优异表现，都可以说是今天赛事的几个主要的看点之一，原本蒙托亚在第二次进站之后开始追上舒马赫的赛车，只有三秒左右的距离，然而在第三次进站之后开始距离就不断的拉开，我想主要原因还是因为他的队友小舒马赫的赛车发生故障，车队不愿意在第二名领先的状态下让赛车的性能发挥到极限，如果发生同样的状况那就因小失大了，另外就是雷可南最终也是因为引擎故障而饮恨退出比赛，车队还是要依靠老将库塔来拿一些绩分，如果最后三圈日本车手佐藤琢磨没有同样发生引擎问题的话，两辆英美赛车都能进入前八强的车手阵容之中，而以今天的战况来看应该是雷诺车队还有英美车队的表现最引人关注，但是今年赛季最能挑战车队与车手的其中一站将是下一站第巴林赛道，对于这一条大家都陌生的赛道来说，更将是展现车队运作能力以及车手驾驶技术的一站。

（周才鸿）