北京时间3月21日，2004世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道尘埃落定。最终，以个人第57个杆位位置出发的法拉利车队车手迈克尔-舒马赫以1小时31分07秒490的成绩夺得了新赛季个人的第二个分站冠军，这也是舒马赫个人F1职业生涯的第72个分站冠军，也是德国人第三次在雪邦赛道夺冠。尽管在雪邦赛道有过三次夺冠经历，但不可否认的是同其它赛道相比，雪邦赛道对于迈克尔-舒马赫而言，的确可以用喜忧参半来形容。

　　1999赛季：复出之战让车起争议 一波三折最终保亚军

　　首次加入“F1俱乐部”的雪邦赛道当时被安排在日本站之前，作为倒数第二站的比赛承办地。那一年迈克尔-舒马赫在7月11日英国站比赛中发生事故造成腿部骨折，一休就是3个月。这也使得雪邦赛道有幸成为了德国车王的复出之地。当时迈克尔-舒马赫的法拉利车队队友是埃尔文，而现在的队友巴里切罗还在斯图尔特-福特车队效力。从发车位置就可以知道当时法拉利车队的对手是迈凯轮车队，舒马赫和埃尔文首排发车，而迈凯伦的库塔和哈基宁则位列三、四名。比赛开始，名次与发车位置没有变化，到第4圈时迈克尔-舒马赫将赛车速度放慢让队友埃尔文超越，而舒马赫自己则压在后面以阻挡库塔和哈基宁，仅过一圈舒马赫就被库塔超越，但这一情况在经过第一次进维修站后又重新恢复了原态。迈凯伦车队在维修站做出冒险决定，只给哈基宁的油箱加了一半的油便让芬兰人出站以重新夺得第二名位置，但这一计划失败，哈基宁出站时，舒马赫已经通过了维修站出口。尽管在第二次进站前埃尔文已经确立了20秒的领先优势，但第二次进站后排在前面的还是舒马赫，不过在比赛中舒马赫再次让埃尔文超越了自己。最终埃尔文“如愿”夺冠，舒马赫获得亚军。不过赛后国际汽联认定法拉利的让车做法不合规定，判定排名第三的哈基宁为本站冠军，但法拉利随后向设在巴黎的国际汽联法庭提出上诉，最终法庭裁定推翻原有判罚，法拉利双雄又重新获得名次，而舒马赫也“重新”获得亚军。

　　2000赛季：雪邦赛道惊现红魔鬼 舒马赫法拉利双丰收

　　2000赛季在雪邦赛道进行的马来西亚站比赛被安排为最后一站赛事。出发时迈凯伦车队优势十分明显，哈基宁和库塔占据前两位，在过第一个弯道时，舒马赫只排名第三位。随后迪尼兹、海德菲尔德和德拉罗萨都发生碰撞，这使得安全车出动，而哈基宁和库塔利用这个机会进行了位置调换，因为哈基宁因违规而被罚经过维修站。受罚后，舒马赫和巴里切罗都跑到了他的前面。维修站战术在后面的比赛中起到了关键作用，库塔在第17圈加油换胎出站后落在第6位，而舒马赫则在赛道上连续4次刷新单圈纪录并在第24圈进站，出站后舒马赫已经领先了库塔5秒优势，尽管库塔十分努力，但在第38圈库塔和第39圈舒马赫经过二次进站后，舒马赫的夺冠优势就已经注定不可动摇，最终舒马赫获得了本赛季个人的第9个分站冠军，并且在上一站日本站已经夺得个人年度冠军的舒马赫又和巴里切罗一起帮助法拉利车队在雪邦赛道夺得了车队年度冠军。比较有趣的是，在颁奖时，舒马赫、巴里切罗、托德和布朗都戴上红色的假发以庆祝红色法拉利时隔21年再获车队年度冠军。

　　2001赛季：雨中之王雪邦展现绝技 舒马赫夺冠再创纪录

　　2001赛季马来西亚站的比赛已经被改为了全年的第二站赛事。比赛可谓一波三折，尤其是对舒马赫来说，在开赛前舒马赫的正式比赛用车被发现液压系统渗漏，因此舒马赫不得不驾驶着备用赛车参加比赛。出发时，蒙托亚和雷科南杀双“死火”，拉尔夫-舒马赫在第一个窄弯也和巴里切罗发生碰撞，赛车打转后冲出赛道，事情还没结束，第3圈时，排名前两位的舒马赫同巴里切罗因为赛道有机油而相继冲出，两人重新投入比赛后，天空又开始下起大雨，几乎所有赛车都在赛道上打滑，多辆赛车冲出赛道，场面一度十分混乱，这时巴里切罗和舒马赫的名次分别为第10和第11位，随后雨势减弱，舒马赫同巴里切罗在依然湿滑的赛道上开始了疯狂的追赶，不久两人便重新夺回了领先位置，此后舒马赫再也没有受到过任何实质性威胁，最终如愿在雪邦赛道卫冕成功，同时创下了连续六个分站赛夺冠的新纪录。

　　2002赛季：舒马赫蒙托亚发生事故 车王一路狂追创造奇迹

　　前两个赛季鸿运当头的舒马赫在出发时就触到霉头，杆位出发的舒马赫在第一个弯道就与蒙托亚发生碰撞，蒙托亚的前轮将舒马赫的法拉利F2001的前风翼碰掉，第一圈过后舒马赫立刻回到工作站更换前定风翼，出站时他的名次为第19位，落后领先的巴里切罗40多秒。随后舒马赫便一路狂飙接连超车。第15圈，舒马赫的名次为第10位，到第31圈时舒马赫在超过海德菲尔德后，名次已经升到了第5名。第39圈舒马赫超越巴顿，蒙托亚进站，舒马赫依次顺升。到第41圈时舒马赫已经升至第2位。只不过在随后进站加油换胎后，舒马赫的名次又回落到第4位，最后时刻，舒马赫仍不放弃，在越过终点线前的一瞬间超过巴顿获得第三名。尽管被威廉姆斯车队打破了法拉利自1999赛季以来对马来西亚大奖赛的垄断，但舒马赫的战斗精神在此站比赛中尽显无疑。

　　2003赛季：过弯角舒马赫再出事故 四次进站葬送车王冠军梦

　　第三位出发的舒马赫利用内道优势守住了自己的位置，在紧随其后的首个弯角，舒马赫试图超越前面的特鲁利，但他的右前轮与特鲁利的左后轮发生了碰撞，特鲁利的赛车横在赛道上，舒马赫则把赛车开到了草地上，绕了一个大弯后重新回到赛道时，这时他的名次已经落到了第12位。第3圈，舒马赫被迫进站更换了前定风翼，这次意外事故打乱了赛前的进站计划，他出站后已经落后领先者阿隆索15秒之多。第9圈，由于强行超越特鲁利，舒马赫被赛会判罚慢速通过维修站，他出站后名次还在第12位。第21圈时，舒马赫将名次赶到第8位，随后舒马赫又进了两次维修站，最终舒马赫以第6名的成绩收场，在前两站比赛中领奖台没有德国车王的身影这在近几年的比赛中也是不多见的。

　　2004赛季：舒马赫新赛季意气风发 时隔两年雪邦再捧冠军杯

　　两周前澳大利亚站比赛夺冠的舒马赫，继续驾驶着F2004在雪邦赛道发威。以杆位位置发车的舒马赫比赛中根本没有给排名第二位的蒙托亚乃至其它车手幻想的机会，从比赛开始就遥遥领先，并最终以5秒的优势领先于蒙托亚，率先冲过了终点，夺得了F1个人职业生涯的第72个分站冠军，新赛季两连冠也使得舒马赫在车手积分榜上已经有了7分的领先优势，并且帮助法拉利车队在车队积分榜上领先第二位威廉姆斯车队13分之多。2004赛季雪邦赛道上的硝烟已经散尽，那么2005赛季舒马赫又会在雪邦赛道上演何处好戏呢？（搜狐体育 文治）