正如许多人预测那样，法拉利车队的大舒马赫在今日举行的马来西亚大奖赛上再展雄风，将自己的首发位置转化成分站赛的冠军。在原以为是一场艰苦角逐的比赛中，舒马赫实际上赢得还是比较轻松（当然，比在澳大利亚大奖赛要困难一些）。大舒马赫的冠军和队友巴里切罗的第4名再次证明了法拉利超凡的实力，他们无疑是今年夺魁之争最热门的车队。

　　同场竞技的迈凯轮车队的表现给人的感觉是竞争力比上站要强得多，但运气仍然不佳。比赛一开始，由于美洲虎车队的韦伯发车过慢，威廉姆斯车队的蒙托亚和迈凯轮车队的雷克南迅速超过韦伯，分别以第3和第4的位置紧跟在大舒马赫和巴里切罗之后。随后，由于天空降雨，巴里切罗驾驶的赛车明显慢了下来，蒙托亚和雷克南乘机在第2圈时先后将其甩在身后，直逼大舒马赫。

　　在雨水中，蒙托亚和雷克南的赛车虽然与处于领先地位的大舒马赫的赛车一样，使用的是干胎，但他们赛车的速度不仅比巴里切罗的要快得多，而且比大舒马赫的也要快一些。（从这里我们看到这3支车队的干胎在有少量雨水的赛道上表现有相当的差异。）于是感到有望超过大舒马赫的蒙托亚和雷克南进一步加快了追赶的步伐。这时，我们看到维修站中迈凯轮车队的工作人员走出工作间，似乎准备为雷克南或库塔更换雨胎（根据后面的比赛情况来看，当时无论是谁进站，都将是车队的一次战术失误）。也许迈凯轮车队刚刚下达或还没有来得及下达进站的指令，比赛进行到第4圈时，雨嘎然止住。这让大舒马赫松了一口气，随即他加快了速度，在第5圈创造了发车以来的单圈最好成绩。

　　第9圈时，大舒马赫率先进站，出站后排在库塔之后。第10圈雷克南进站，显然库塔在短短的时间内难以阻挡住大舒马赫给雷克南争取更多的时间，以便雷克南在出站后排在大舒马赫的前面。于是，比赛到17圈时，完成了第1次进站加油和换胎的前10名车手中，大舒马赫仍排第1，雷克南落后8秒多排第3，库塔排第7。随后赛事相对比较稳定，直到25圈雷克南第2次进站。由于燃油喷嘴问题耽误了一些时间，他出站后落到英美车队的巴顿之后列第4，在随后的比赛中他始终没有机会夺回第3的位置。相持到第39圈，雷克南进站完成了最后一次加油和换胎。但是，没有料到厄运再次光顾这位年轻的新秀。出站不久，就见他的赛车后面青烟一冒，雷克南又一次被迫退出比赛。当时给人的感觉是发动机爆缸，赛后车队表示问题出自传动系统。

　　虽然队友库塔像上站一样为车队拿到了积分，但两站下来迈凯轮车队仅积4分排在第5位，不但无法同法拉利车队和威廉姆斯车队相提并论，甚至落在雷诺车队和英美车队之后。然而，尽管如此，迈凯轮车队的支持者高兴地看到，他们心中崇拜的车队并没有丧失信心。马来西亚大奖赛后，车队老板丹尼斯表示车队将在巴林大奖赛之前继续深入开展赛车测试和改进，希望在巴林能够再次体现车队的实力。梅塞德斯动力部主任豪格也表示，车队每个人都懂得赛车可靠性和速度必须得到进一步的提高，车队将继续努力工作，集中精力让赛车整体更好、更可靠。

(毛黎)

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