周六巴林大奖赛的排位赛中，天气除比较炎热外，没有出现人们担心的扬沙或沙尘暴，因此我们也不必为空气中可能存在的、悬浮的沙尘影响发动机和轮胎抓地力等而感到担忧。尽管最后法拉利车队的车手迈克尔-舒马赫和鲁本斯-巴里切罗夺得首发和第2的位置，但我们看到威廉姆斯车队的两辆赛车排在其后，占据了第二排的两个发车位置。特别值得我们注意的是蒙托亚在第二阶段排位赛的前两个计时点的成绩均好于迈克尔-舒马赫，只是在第3个计时段耗费了太多的时间而错过了获得首发的机会。从两个阶段的排位成绩看，威廉姆斯车队比马来西亚大奖赛有了更强劲的竞争力。

　　然而，去年被认为最有实力同法拉利车队竞争今年车队尤其是车手年度总冠军的迈凯轮车队本次排位赛的成绩另人担忧，人们至今似乎仍然还没有发现车队找到了感觉的迹象，甚至有人怀疑他们在今后的比赛中能否跟上法拉利车队和威廉姆斯车队前进的步伐。的确，在巴林，无论是自由练习还是排位赛，迈凯轮的车手库塔没有显示出相应的实力，成绩一直处在中游位置。第一阶段排位赛用时1分31秒364，位于第13位，比排在第一位的拉尔夫-舒马赫慢近1秒4；第二阶段排位赛的成绩为1分31秒719，名列第10，比获得首发位置的迈克尔-舒马赫慢1秒58。如果在大奖赛上同法拉利车队采用相同的进站策略，我们难以看出库塔的竞争力何在。

　　来到巴林，库塔的队友雷克南似乎一开始就不走运。在周五的第2次自由练习中由于燃油泄漏发生燃烧事故，导致发动机严重受损，车队不得不为其更换发动机。按照国际汽联2004年F1竞赛规定，在排位赛前更换发动机的车手在大奖赛中，他的出发位置将比其在排位赛获得的位置后10位。令人欣慰的是尽管周五的自由练习雷克南出师不利，然而车队很快帮助他调教好赛车，在周六第一阶段的排位上，他跑出了1分30秒353的好成绩，仅落后于威廉姆斯车队的两名车手位于第3，拉尔夫-舒马赫仅慢0.385秒，紧随其后的是法拉利车队第1和第2号车手。

　　第2阶段的排位赛中，从电视画面上我们看到雷克南并没有驶离维修区参加排位赛，而是将车推进车库。该情景让众多关心迈凯轮车队的车谜倒吸一口凉气，担心他的赛车再出故障。赛后有消息说，雷克南没有参加此阶段排位赛的原因是车队想保留实力冲击大奖赛。道理似乎很简单，雷克南在排位赛中即使获得比较好的成绩，但是前面说过他的比赛发车位置要向后挪10位，这同他排在最后没有本质的区别，因为他能在比赛开赛后不久，甚至在第一个弯角前就能爬升到出发的位置或更靠前，虽然在乱军中超车危险较大，但是现在的雷克南也只能奋力拼搏了。我们希望雷克南的赛车没有出现我们担心的故障，也希望他能利用3圈未跑节省的燃油在第比赛的第1阶段获得的好的进站位置，争取更好的成绩。即使他最终在巴林大奖赛上不敌法拉利或迈凯轮的车手，但如果能拿到积分就是今年的良好开端。此外，我们应该从他的第一阶段排位赛的成绩看到他的潜力和竞争力。(毛黎)