最终，迈克尔-舒马赫以1小时28分34秒875的成绩率先冲过终点，上演了新赛季冠军“帽子戏法”。和迈克尔-舒马赫夺冠的“帽子戏法”相比，雷克南的“帽子戏法”似乎很无奈且充满苦涩。本赛季前三站比赛，芬兰飞人竟然没有一次完成比赛，而且澳大利亚、马来西亚和巴林三站都因为引擎爆缸退出比赛，也算是上演了退出比赛的“帽子戏法”

　　

到哪里去找这样幸运的人？

北京时间4月4日，2004年世界一级方程式锦标赛第三站巴林站比赛在萨赫尔赛道尘埃落定。经过57圈308.769公里的角逐，共有17名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的德国车手迈克尔-舒马赫驾驶着F2004以1小时28分34秒875的成绩夺得了巴林站的首个冠军，其赛车平均时速为208.976公里/小时，这是迈克尔-舒马赫夺得的个人第73个分站冠军，也使得新赛季前三站的分站冠军头衔均被德国车王包揽。他的队友巴里切罗获得亚军，英国车手巴顿继马来西亚站后再次登上领奖台排名第三，第四至八名依次为特鲁利、佐藤琢磨、阿隆索、拉尔夫-舒马赫和韦伯，迈凯轮车队成为了巴林站最失败的车队，雷克南连续三站因引擎爆缸退出比赛，而他的队友库塔也在比赛结束前6圈因赛车故障无奈退出。三站过后，迈克尔-舒马赫以30分的成绩高居车手积分榜首位，车队排行榜方面，法拉利车队也以51分的成绩遥遥领先。

　

到哪里去找这样倒霉的人？

　　巴林站的比赛是F1大奖赛第一次在中东举行的分站赛，也是巴林主办的首次F1赛事。与第二站马来西亚站相同的是本站比赛炎热仍是车手以及车队需要克服的主要困难，除此之外，毗邻沙漠的萨赫尔赛道还为车手带来了需要预防风沙的新问题。在昨天进行的排位赛中，法拉利双雄延续强劲势头，继首站澳大利亚站比赛过后再次占据首排发车，而第58次获得杆位位置的迈克尔-舒马赫与传奇车手巴西人塞纳的65个杆位纪录也仅有7个之差。

　　巴林当地时间今天早上的一场雨水让空气以及赛道温度一下减到30摄氏度，并且在正式比赛开始前风力也小了很多，所有的自然条件都向法拉利车队倾斜。暖胎圈时，米纳尔迪车队的布鲁尼赛车首先出现故障，意大利人只好将赛车驶回维修站，而他从维修站出发时在赛道上的其它19名车手已经完成了2圈比赛。正式比赛开始，日本车手佐藤琢磨在第二个弯角超越拉尔夫-舒马赫抢到第四位，而第六位的巴顿也被特鲁利赶超，名次跌落一位，雷克南则凭借赛车优势很快将名次赶到第14位。

　　阿隆索开赛便遭不测，由于赛车前鼻翼在发车时损坏，使得这位西班牙车手在第二圈就在维修站“浪费”了16秒7。比赛进行到第7圈时，拉尔夫-舒马赫的赛车左后轮与佐藤琢磨的右前轮发生碰撞，德国人的赛车被挤出了赛道，而这次事故也使得两人接到了需要在赛后接受组委会调查的通知。不过德国人还不是最倒霉的，巴林站甚至本赛季最倒霉的无疑应该是在前两站比赛均因引擎问题而退出比赛的迈凯轮车队的芬兰车手雷克南，他驾驶的迈凯轮赛车这次引擎竟然在驾驶中喷出大火，使得他成为了本站比赛第一个退出比赛的车手，也使得他“创造”了连续三站因引擎问题而退出比赛的纪录。

　　比赛进行到第18圈时，曾在比赛初段与拉尔夫-舒马赫发生碰撞的佐藤琢磨赛车前风翼断裂，被迫进站耗时11秒，原本第5名的位置也随之不保，不过日本人最终凭借顽强的斗志和凶悍的驾驶风格最终仍“夺”回了第五名的位置，为英美车队赚回4分。第38圈时，英国小将巴顿利用进站策略超越了排名第四位的特鲁利，而蒙托亚、特鲁利和巴顿之间的微弱差距也成为了比赛中后段不多的亮点。第47圈时，鲍姆加特纳因为赛车故障成为了第二个退出的车手，而蒙托亚也十分不幸，由于赛车原因，在比赛临近尾声时，接连被身后车手超越，最终只排名第13位。第51圈，库塔赛车出现故障第四次进入维修站，尽管经过维修后迈凯轮赛车启动成功，但在维修站出口处库塔最终仍无奈将赛车停靠路边，成为了本站比赛第三个退出比赛的车手，同时也使得迈凯轮车队在首次举行F1大奖赛的巴林站比赛中全军覆没。

　　排名前两位的法拉利车队车手迈克尔-舒马赫和巴里切罗在整场比赛中几乎没有遇到威胁，这同上一站马来西亚站的情形如出一辙。迈克尔-舒马赫在第9圈、第24圈和第41圈三次进入维修站，耗时也基本正常，依次为：7秒2，8秒1和7秒6。 三站比赛过后，迈克尔-舒马赫全取30分，目前在车手积分榜上领先第二名的队友巴里切罗9分，领先第三名的巴顿15分；车队积分榜方面，法拉利以51个积分，遥遥领先于排名第二位的雷诺车队29分，而曾位列三大车队的迈凯轮车队三站过后仅得4分，排名威廉姆斯和英美车队之后位列第五位。4月25日，20位车手将移师圣马力诺的伊莫拉赛道，迎来2004新赛季在欧洲大陆举行的首站赛事。（搜狐体育 文治）

　　搜狐F1评：舒马赫和雷克南分别上演“帽子戏法”