巴林站的排位赛结果看似正常，实际上还是隐藏了一些信息。法拉利的优势有没有那么大，可能还是以适当保留意见为佳。

　　应该说舒马赫的排位圈让人看得有点提心吊胆，两次锁死轮胎和一次侧滑之下他居然还是拿到了杆位，不得不让人佩服这位车王的过人之处。蒙托亚和拉尔夫其实都有超过舒马赫的机会，只不过他们的后半段均不够快，特别是对最后一弯的处理上略显保守，因此没有能够占据前排的任何一个位置。

　　但是这并不意味着FW26在正式比赛中全无机会，毕竟他们的赛车过弯还是相当顺畅，同时最高时速也是最快的。明天的起步如果处理得好，还是有希望让车迷看到他们阻击法拉利的场面。另外，巴林站的难以预测性到底有多大，还是得看完明天的正式比赛才能知道。不难看出，今天还是有些车手犯了莫名其妙的错误。莱科宁在暧胎圈后直接始回了维修站，相信如果不是有特殊的原因，他是不会把赌注押在更换发动机、重载油但是最后一位出发上的。阿隆索的刹车明显存在问题，据称他在练习赛上已经遇到了同样的问题，但是车队并没有很快找到问题的根源，也没能拿出任何解决的办法，他只能在比赛的时候寄望于好运气了。

　　从直播的电视画面中可以看到，在几个弯角中还是能够见到阵阵扬沙，扬沙虽然不大，也不知道风吹造成是高速赛车通过时带起来的，但是这些扬沙是否会在正式比赛时造成对赛车的影响，也值得关注，毕竟尘土除了会对赛车引擎造成影响外，对刹车片的正常工作也可能产生影响。赛后舒马赫也表示，光滑的赛道将意味着明天的比赛非常困难。因此，各支车队都还是要经历57圈正式比赛的考验。不在比赛中犯错仍然是车队在正式比赛前必须强调的要义。

　　值得一提的是，除了在法拉利绝佳空气动力学构造和强力引擎的拉动下包揽头排外，普利司通最好也只能排在第十一位，而且后面还有赛车故障的莱科宁及阿龙索。可见米其林阵营的表现还是要优于普利司通阵营的总体表现，其实当天排位赛的赛道温度为50度左右，还不算是太高的温度，因此普利司通的高温轮胎研发工作仍然不能放松。

　　状态低迷的麦克拉伦车队似乎已经无力扭转局势，除非奇迹出现，明天的出发位置几乎不可能为他们带来适合他们形象的成绩了。英美和丰田的成绩都让人眼前一亮，但英美的成绩价值更大，因为从他们的圈速与前几位非常接近以及连续几场的稳定发挥来看，他们的确已经跻身于五大车队的行列中，并且大有借麦克拉伦的状态低迷一举超越的势头。而丰田的成绩则依然和索伯处于一个档次，只是借助米其林的轮胎而表现更佳罢了。

　　综合来看，明天的比赛仍然是存在着一定变数的，哪支车队能够根据场上局势的变化做出迅速而正确的应对措施，哪支车队就有可能给观众带来惊喜。

　　(孙雪东)