雷克南又栽了、库尔特哈德瘫了、蒙托亚瘸了、小舒马赫撞了、佐藤琢磨着火了、……F1开到巴林站算是进入多事之春，各类事故别开生面、层出不穷。

　　雷克南爆缸场面壮观

　　上周六本报前瞻本巴林站时提醒过，此前两度爆缸的麦克拉伦车手雷克南在爆缸弃赛纪录上已经逼近他的前辈———前麦克拉伦车手安德里蒂的连续三度爆缸弃赛，结果雷克南还真把前辈的纪录给平了。大家都希望上赛季亚军雷克南事不过三，可麦克拉伦车队MP4－19赛车的奔驰引擎实在太不争气，先是在练习赛爆了一回，昨日正赛更换一个新引擎后才跑了７圈又爆了，先是赛车尾部喷出长长的烈焰，继而拖出浓烈的白烟，随后是时火时烟，堪称今年F1开赛以来最为壮观的一次爆缸。由于爆缸后烟雾特别大，对其它赛车的行驶安全构成威胁，赛道工作人员赶紧使劲摇黄旗，警告参赛车手路面非常危险，应当减速，并做好随时停车的准备，直到白烟渐散才收起黄旗。

　　有人怀疑雷克南的驾驶风格过于粗暴导致赛车事故不断，但看了库尔特哈德的遭遇后大家都认为MP4－19赛车才是导致麦克拉伦车队战绩滑坡的“真凶”。库尔特哈德在练习赛时已经因为爆胎而进了维修站，修复完毕后，昨日正赛后段轮胎又出了问题，挣扎着开回维修站，刚换完轮胎开出不远车子又瘫了———引擎对沙子“消化不良”发生空气系统漏气。随着库尔特哈德懊恼地走出车舱，麦克拉伦车队在本站比赛中全军覆没，这是该队开赛至今最差成绩。

　　蒙托亚一瘸一拐到终点

　　威廉姆斯车队的蒙托亚，昨天的比赛也因赛车故障晚节不保。到第49圈蒙托亚的他仍排在第三位，但因变速箱故障渐渐慢了下来。跟在他身后的英美车队车手巴顿趁机赶上并在连续S弯进行超越。第一个弯道巴顿将车压过蒙托亚，不甘心就此放弃的蒙托亚在接下来的弯道反超，不过他的故障车已经无力阻止劲敌的赶超了，巴顿在之后的弯道将蒙托亚彻底甩在了身后，此后雷诺车队的特鲁利、英美车队的佐藤琢磨、雷诺车队的阿隆索都先后超过了蒙托亚。但蒙托亚的赛车甚是顽强，后面坚持了八圈的比赛，硬是一瘸一拐地冲过了终点，取得第十三位。

　　和上述三位命途多舛的车手相比，小舒马赫和佐藤琢磨所遇到的事故则是咎由自取。小舒马赫排第四位出发后不久被英美车队的佐藤琢磨超过，他死追了一段后从外道反超，且不顾后果硬扳回内道要阻拦佐藤琢磨，谁知佐藤也不好惹，非但不刹车还加速，结果小舒马赫的车子被撞得跳了起来还打转，场面非常惊险。幸亏小舒马赫技术了得、威廉姆斯赛车又性能优良，打转之后居然稳住赛车，开回维修站。修复后继续作赛，小舒马赫已经降至第１５位，但其凶狠作风仍不收敛，开到第13圈想强行超车又撞了阿隆索所驾驶的雷诺赛车，结果还是小舒马赫自讨苦吃，撞车后自己偏向外道，而耐撞的雷诺赛车占据内道后继续领先。

　　佐藤撞车撞出斗争经验

　　在与小舒马赫的争斗中，佐藤琢磨已经摆出了一副谁超他就撞谁的架势，虽把小舒马赫赶去了维修站，但自己的排名从第４降到第７。这次激烈的撞车似乎丰富了他的斗争经验，跟库尔特哈德的车子撞了一下后，虽然赛车后定风翼的嵌条脱落，却成功超车并把库尔特哈德逼出赛道引发故障。因为昨天几次撞车都占了便宜，他在赛后说起自己的反超车经历仍然兴奋不已：“那感觉真是太美妙了！”

　　此外，巴林站比赛中赛车冲入赛道的情况几乎比比皆是，是今年F1开赛至今重大事故最多的一站，F1组委会在赛后还专门对两次比较严重的撞车展开调查，这在今年也是头一回。除了赛车质量和车手素质外，很多行家认为巴林站赛道的风沙也是事故多发的重要原因，虽然赛前下过雨，但比赛时停雨起风还是往赛道里吹进了不少的沙子，这些风沙使赛车更易受损，亦更难驾驭。由于事故频繁，很多赛车被迫更改进站策略提前进站维修，使巴林站的非正常进站总计达11次之多。

　　本报记者　梁劲松