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F1专家周才鸿:国际汽联限制赛车速度是开倒车吗
2004-04-11 23:20:53.0  搜狐体育
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  今天晚上麦斯老人家在看到搜狐赛车频道的这一条新闻,发现到国际汽联这两年对于F1赛车的比赛规则真是有点让人越来越搞不清楚了,因为现在已经发展到是比车手的驾驶技术,还是比赛车的性能或是比赛会的各种新规则,今年赛季一开始首先是排位赛的举办方式就已经搞的有点姥姥不亲舅舅不爱,到现在车队与电视媒体都还搞不太定的状况之下,而国际汽联的掌门人现在又提出要限制车速的观点,真是让我不知道应该是喜还是忧啦?

  想当年F1赛车的引擎还能使用涡轮增压的时代,输出马力与速度都不会比现在小或是慢,由于当时的赛车防撞性以及赛道安全性都无法跟上配套,再加上这样的高马力以及高速度状态之下,赛车的配置让车手还真是无法有效掌控,当时为了让这项赛车运动更具有安全性,所以将涡轮增压引擎改为自然进气的引擎,这一个规定让所有的赛车引擎更接近一般的车辆引擎,也就是说在引擎方面的游戏规则,由原来动不动就是一千匹马力以上一下子降到几百匹的马力输出,可以说这个新规定让所有车队都被打回原形一切重新来过,而车队所研发的赛车引擎从8汽缸、10汽缸、12汽缸都有,最后才统一为三千排气量10汽缸的引擎规定,然后逐渐发展到现在输出马力又快突破一千匹的状态,这也就是表示引擎的科技不断的在提升当中。

  国际汽联搞完了引擎的把戏之后,又把脑筋动到对赛车影响很大的轮胎上面,首先是从以前都是使用无花纹的光头胎,由于这样热熔胎的轮胎接地面积是最大,相对的轮胎抓地力效果当然也是最好,为了有效的使赛车在直线以及弯道的速度降低,又制定了前后轮胎不可以使用无花纹的光头胎,而必须使用有三条直线花纹的轮胎来减少接地面绩,没想到车队改变了风阻系数来提升赛车的下压力,在很多赛道上都打破以往无花纹光头胎的单圈纪录,在无计可施的情况下在隔年将轮胎花纹规定为四条,但是随着轮胎科技的进步赛道单圈纪录还是逐年被刷新。

  今年国际汽联除了改变排位赛之外,又规定车队在比赛起跑时不准使用起步装置,同时又将后尾翼的三片改为两片,然后再规定每一场赛事只准使用一颗引擎,这些新规定无非都是希望有效的来阻止赛车的性能越来越强,在赛车运动来说这些规定都是对提升安全性有所帮助,在所谓上有政策下有对策的竞争之下,这些新规定反而让车队的研发技术更是提升许多,在某方面来说这也是让赛车运动要花下更多的金钱,同时也使车队之间的竞争实力越拉越远的原因之一。

  世界一级方程式赛车的速度到底该不该有所限制,这个问题可能是每个单位或是个人立场不同,大家都会有自己不同的看法或是想法,如果以前两个星期所举办的MotoGP赛车的公开测试活动纪录来看,意大利的DUCATI赛车当时就创下347km/h的最高速度,以一辆只有大约140kg而排气量1000cc的摩托车来说,这种速度比起F1赛车来说应该是不算慢的了,但是当天的最快单圈纪录却是山叶车队的赛车所创下,所以我认为现代赛车所追求的不再是所为单纯的最高速度,而应该是在每一条不同赛道上在直线和弯道上的综合表现才对。

( 声明:搜狐F1专栏作家、国际赛车专家周才鸿特供,未经许可,严禁转载 )


 
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