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搜狐特约周才鸿:圣马利诺排位赛将带来新的战争
2004-04-24 22:45:58.0  搜狐体育
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  1. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'19"805 222.527 Km/h

  1. 9 BUTTON BAR Honda M 1'19"753 222.673 Km/h

  从上面的两行数字可以看出,虽然法拉利车队的舒马赫在周五跟周六的四次自由练习赛当中,有三次都作出全场最快的单圈纪录,但是到了真正拼输赢的正式排位赛时却连续两次踢到了铁板,首先是威廉姆斯车队的蒙托亚然后是英美车队的巴顿,两位车手都分别的作出了1'19全场最快的单圈成绩,这对于身为主场的法拉利车队来说,在自家门前被两支不同车队迎头痛击,无疑是对整个法拉利车队来说是一项很大的打击与挑衅,对于这种状况唯一的解决方法就是夺得该站的分站冠军,一来可以证明法拉利车队的强势仍然是毋庸置疑,二来可以在自己的主场跟乡亲父老交代,三来可以持续以四连霸的成绩继续领先群雄,所以25日的决赛应该可以算法拉利车队今年赛季真正面对挑战的开始,所以车迷们千万不要错过这一场欧洲站精采赛事。

  从另一方面来看虽然法拉利车队的舒马赫想问鼎四连霸将会受到挑战,但是从四次自由练习赛加上两次排位赛单圈成绩看来,我们可以发现法拉利赛车的稳定性和舒马赫的驾驶技术,这两者之间依然还是保持完美的平衡性,为什么麦斯老人家会这样说呢?通常赛车专业人员在分析一场赛事都会从赛车跟车手两方面来进行,在舒马赫的六次成绩当中只有一次是跑在1'21"164的单圈时间之外,由此可以看出赛车跟车手之间的搭配依然是很契合的,反观其它车队车手的成绩的起伏差异就稍微大一点,然而这一点的差异在如此讲究数据的世界一级方程式赛车来说,也正是体现出车队与车手之间的完美配合所在,因此从这方面来看法拉利车队在决赛中应该还是相当具有防御能力的。

  然而说到防御性就要谈谈攻击的一方,攻击是每一支车队都必须要在比赛前制定的作战计画,但是这对于麦凯轮车队来说好象是件多余的事了,回到欧洲主战场之后原本战线很长的距离缩短之后,迈凯轮车队在这两个星期应该是要解决赛车的问题所在,然而现在不要说是解决赛车的问题,恐怕到现在连赛车的问题原因是出在哪里可能都还没找出来,这对老车手库塔来说可能还不算天大的事,但是对于去年还差点击败舒马赫的雷克南来说,这可不是他所能容忍的一件事了,这使我想起当初哈基宁离开麦凯轮车队退休的时候,很多人都为他这位两次世界冠军车手这么早引退感到可惜,当初我个人就认为他这种急流勇退的作法是正确的,身为世界冠军车手的身份但是必须面对自己所属车队的赛车没有竞争力的问题,如果转换到其它车队下场只怕会更凄惨,与其如此不如早点回家抱老婆孩子还比较实在一点,但是这对于雷克南这位新秀车手来说,自己挑战车王的企图心加上来自外界的压力,在心理方面来看这一段日子将会是很难熬啦。

  麦凯轮车队雷克南既然没戏,我看现在最爽的应该是英美车队的巴顿了,前三站的英勇表现加上这一次为车队夺得起跑竿位,不管这一站的战绩如何都已经能够坦然面对车队与赞助商了,所以在决赛当中他应该是可以放松心情,不要带太大的压力来比赛或许会让他能有更好的成绩表现也说不定,反而是威廉姆斯车队的蒙托亚现在所处的起跑位置,对他来说可能是很不理想的状态,前面是车王舒马赫这且不提,更前面的竿位是今年来势汹汹的英美车队巴顿,而自家身后却是另一位法拉利的车手巴里切罗,还有同队但是不同心的队友小舒马赫,被夹在这种起跑位置之中我想心理上一定很不是滋味才对,而从其它车队方面来看的话,排在前十位的车手当中有八位都作出1'20的单圈时间,法拉利车队、威廉姆斯车队、英美车队、雷诺车队分别占据八位,然而美洲虎车队的韦伯和丰田车队的马塔这两位车手,也是值得我们在决赛或是未来持续注意的车手。

( 声明:搜狐F1专栏作家、国际赛车专家周才鸿特供,未经许可,严禁转载 )

  

转自搜狐

 
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