主持人：你先给我们简单评价一下。

　　林程：看了伊莫拉的排位赛，实际上这站结果有一点出人意料，还是属于比较合理的范围。因为英美车队的崛起在今年的第一站就有了趋势，后面几站还可以。而且他们还是豪言壮语不断，把各种雄心壮志都表露无疑，今天取得这样的成绩是可以想象得到的。另外法拉利表现很正常，舒马赫虽然最后排在第二，但是他主要也是因为有一点失误引起。如果发车顺利的话应该是排在第一。明天的比赛我想对舒马赫还是非常有利的，我认为法拉利真正的对手是威廉姆斯，威廉姆斯第一阶段的排位赛成绩很好，但是第二阶段排到后面去了，就目前的状况而言，英美车队还不足以成为法拉利的对手，相信明天在比赛当中如果不出意外的话法拉利会通过一定的战术，特别是进站的战术来逐步取得第一的优势。当然，今天感到非常非常的遗憾的还是雷克南，库塔表现也比较不好。迈凯轮将来的前景确实让人很担忧，不知道会怎么样。

　　主持人：今天英美车队是效仿法拉利在引擎加了两个导流板，这个对赛车空气动力学有多大的影响？

　　林程：导流板的作用是将进风的气流导顺，这个对空气动力学比较好有好处。但至于有当大的帮助，现在不能断言，只能说它会有一定得好处。

　　主持人：今天是在伊莫拉比赛，赛道的温度相对还是比较低，前十名的排位里面只有两个赛车使用普利司通的轮胎，普利司通作高温表现并不差，但是在低温表现也不是很好。

　　林程：人们一直有一个误解，以为普利司通比米其林一般来讲差一点。但是，我认为因为米其林供应的范围比较大，而且它相对车队的平均水平是比较高的，除了法拉利以外，普利司通的车队其他的几个车队都不足挂齿，所以取得这样的成绩也不意外。温度的影响今天还看不出来，主要还要看明天的比赛。

　　主持人：威廉姆斯车队在第一阶段排在第一、第二，第二阶段就慢了一些，你觉得是什么原因？

　　林程：我觉得是心理因素在里面，这个车本身和法拉利有一定差距。因为前面拿了一、二名，急于想翻身。因为第一阶段的排位赛已经有了。第二阶段，他们的车手有一些包袱，特别是是蒙托亚，我想有一定的心理因素在里面。

　　主持人：您对塞纳有什么评价吗？

　　林程：我专门为塞纳写过一篇文章，我虽然不是一个很老的车迷，但是我对塞纳一直是比较崇拜的。塞纳那个时候的车和现在不太一样，那个时候车远远不及现在的车，所以那个时候塞纳更大程度是靠勇气和技巧来开车，而现在是有安全的保障和现代科技的帮助，车手更放心大胆的去开车。所以我认为塞纳是真正的英雄。

　　林程：从我个人的观点来讲，希望能够群雄并起，法拉利虽然也是我比较喜欢的车队，我还是有更多更强的竞争对手。