宋铮：其实这站真正的争夺就是舒马赫跟蒙托亚开始的那里，然后舒马赫把蒙托亚挤出去以后，甩开蒙托亚，因为巴顿虽然是拿了排位赛的首发，就像去年阿隆索和雷诺车队的比赛一样，为了在排位赛上拿到一个好的车为，然后牺牲了加油量，很显然巴顿在比赛里头，而且第一次进展时间也比较长，加了九秒多，他的加油量是不够的，这样的话，舒马赫甩开蒙托亚以后，基本上追巴顿是追得很快的，而且巴顿很快就进站了，这之后舒马赫根本就没有遇到什么挑战。

　　问：维修站需要多少人来共同完成？

　　宋铮：四条轮胎，要四个人，然后前面有一个驾车的，然后还有一个举牌子的，就是什么时候可以走的人，还有两个加油的，然后还有专门两个人是清理的，这个人数不一定。

　　以往大家认为在高温下普利斯通作战会更有利，但是今天米其林也没有占到便宜？

　　宋铮：高温下以前是认为米其林比较有利一些，普利司通的轮胎不太耐高温，但是今年以来，前三站，圣马力诺站有不算一个高温的赛道，圣马力诺站今天赛道的平均温度在30度以下。这站本身是一个高速赛道，但是赛道比较窄，一旦舒马赫具备了领先优势，就很难被别人超过。在比赛过程中，可能最吸引目光的就是四到七名的争夺，从巴里切罗到小舒，阿隆索和佐藤琢磨他们几个人一直纠缠在一起。但是真正能够实现超越的战术是体现在进站上，大家都在双方利用进站来超越。

　　宋铮：今天比赛舒马赫一开始，那个蒙托亚挤出去以后，基本上比赛就结束了。

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