周才鸿：法拉利车队的战术与策略是胜利关键所在

　　毛黎在线点评实录：英美车队表现并不理想

　　2004赛季F1大奖赛第五站西班牙站正式比赛，在北京时间5月9日进行。法拉利车队再次成为大赢家，他们成功的利用进站策略，令迈克尔-舒马赫本赛季第五次登上冠军领奖台，而“车王”的队友巴里切罗则稳稳的将第二名揽入怀中。

　　排位赛跑出1分15秒002的好成绩，帮助“车王”迈克尔-舒马赫拿到本赛季第四个杆位，这又向他第五次夺冠迈进了一步。而圣马利诺站赛后新闻发布会上，对“车王”颇为不满的蒙托亚，紧追不舍抢得第二杆位。当队友巴顿排位赛表现失常，暂时退出第一集团的时候。日本人佐藤琢磨义无返顾的加入挑战大舒马赫的队伍。

　　暖胎圈，一名观众冲入赛道，这也成为了正式发车前的花絮。雷诺车手特鲁利发车伊始就冲到舒马赫前面，领跑完成了第一圈。这一举动令“车王”有些防不胜防，蒙托亚排在第三紧紧将舒马赫夹在中间。3圈过后，巴顿将达马塔超越，跑到第13位。以英美赛车的性能，巴顿还有可能跑出更好的成绩。本土车手阿隆索在7圈过后排在第6，一直紧紧的追赶着巴里切罗。跑过9圈，特鲁利完成了第一次进站，时间仅用了5.9秒，而迈克尔-舒马赫借机占据了第一的位置，他全速前进力争在第一次进站前拉开与特鲁利的距离。舒马赫第一次进站用了6.7秒，出站时抢在特鲁利前面，不过这时第一的位置由巴里切罗占据，因为他还没有进站。

　　第12圈，迈克尔－舒马赫刷新单圈记录：1分17秒450。和圣马利诺站一样的是舒马赫利用进站策略抢到了第一的位置后，就不会再轻易将领先的优势交出。一直在赛道上狂奔的巴里切罗，跑过16圈后进站，这同样是一次成功的进站策略，在他出站时排在第三位。跑过20圈，米纳尔迪车队的鲍姆加德纳，由于赛车冲出赛道，成为首个退出正式比赛的车手。在英美车队前几站风光过后，不甘寂寞的雷诺车队也有不错的表现，不管是发车时抢得先机的特鲁利，还是一直紧紧追赶佐藤琢磨的阿隆索。第23圈，特鲁利选择了进站，两圈后舒马赫也完成了第二次进站，出站时仍然排在巴里切罗前面，稳稳占据第一的位置。

　　第二杆位发车的蒙托亚，本站比赛状态不佳，28圈过后仅跑到了第7的位置上。这时在赛道上两辆红色的法拉利赛车一前一后，稳稳的保持住领先优势。跑过34圈后，乔丹车手海德菲尔德和美洲虎车手布鲁尼相继由于赛车问题退出比赛，他们的离场减少了赛道上赛车的数量，这样也给领跑的车手留出了更大的空间。第47圈，蒙托亚把赛车开进维修站，车队工作人员们紧张地为赛车更换轮胎，虽然轮胎换好了，但赛车却未能再一次动起来，20秒后，蒙托亚的赛车四个轮子分别冒出轻烟，随后位于赛车尾部的发动机喷出了火花，赛车再也无法开动，可怜的哥伦比亚人只能无奈的退出比赛，这站比赛蒙托亚虽然第二杆位发车，但是他的表现有些萎靡不振，即使不退出比赛，也难有机会登上领奖台。

　　最终完成66圈的比赛，迈克尔-舒马赫以1小时27分32秒841的成绩获得冠军，队友巴里切罗获得亚军。三至八名依次是：特鲁利、阿隆索、佐藤琢磨、拉尔夫-舒马赫、费斯切拉、巴顿。（绿茵操盘手）