罗宾：我们看到舒马赫在加泰罗尼亚拿下个人生涯第两百场比赛的冠军，同时也是他今年第五次冠军，确实这场比赛对于任何一个再怎么样严格的批评者来说都不得不承认法拉利在这场比赛里面的表现确实可以说是无懈可击。从整个进站策略的应用，两部车不同的策略：两站式和三站式；他们的配合可以称得是天衣无缝。另外很值得注意的是，在加泰罗尼亚这条赛道，通常会做很多的测试，这条赛道基本上来说整个空气力学的调教和引擎的动力输出要达到一个很好的平衡。从今天临场的表现来看，法拉利表现得很好；而雷诺的特鲁利刚开始有这样的表现不是太出乎意料，因为今天前几站比赛雷诺的起跑都是非常好的，他们今天所采取的轻油量的策略能够让他在起步的时候有一个很好的位置，而且一直领先直到第一次进站之后，他的表现可圈可点。而同时，我们不要忘记阿隆索，阿隆索在排位赛的时候表现不是很理想，正如赛前我所预测的，他是有实力在起跑的时候抢到不少位置的车手，从这次的比赛可以看到，他起步时候的表现虽然不能够让他在这场比赛里面登上领奖台，但是至少拿到第四。对于雷诺车队来讲今年争取到进入至少前三强，这是非常非常重要的。大家对英美车队有点失望，他们在这场比赛的表现也是不错的，但是对于迈凯轮来说我想跟大家预期的应该不会相去甚远。

　　有些观众可能在这场比赛之后会有点心灰意冷，觉得剩下来的赛季该怎么办？到底谁能够抵挡舒马赫？可我觉得现在问题不是这个样子，我们应该反向思考这个问题，来看看法拉利他们究竟在今年能够有多强？最重要的还是来看看其他车队能否争气一点赶快赶上来。现在大家似乎都在追赶，成绩都有进步，但似乎还是缺少了那么一点点。以目前来说FIA想通过改革来解决法拉利一支独秀的问题，甚至不惜用2.4升V8的引擎，我认为基本上来，这是有那么一点点头痛医头脚痛医脚的做法，现在车坛上出现了法拉利这样一个超级强敌，于是就想修改游戏规则，让大家把马力降低下来。这样的话我不觉得对于F1未来的发展是很好的现象。各车队要思考的是，为什么法拉利能够有今天这样的进步，不光是因为法拉利财大气粗，我们另外来看迈凯轮也是资金雄厚，威廉姆斯也是。现在对于一些像威廉姆斯这样的强队来说，我觉得车手的问题不赶快有一个安排的话，对于他们的未来，甚至是能不能进到前三名都是令人担忧的。英美车队在人事问题解决之后，今年就可以看到他们的进步了。不光说巴顿，从佐藤琢磨的情况来讲，他现在的表现也是成熟蛮多的，这些都是蛮重要的一个指标。套句中国人的俗话，家和才能万事兴嘛。舒马赫能够有今天，绝大多数时候大家都是看到他的出色表现，但是不能忘记的是让-托德，罗斯-布朗以及他的队友巴里切罗，当然还有那些幕后的研发人员，整个维修站里面的工作人员。其实这才是他们真正的制胜秘诀。其实在赛车场上面就是那么得现实，大家共同努力就是才能有这样一个成绩，而决不仅仅是舒马赫一个人的表现。

　　FIA目前为了遏制舒马赫和法拉利而想改变现在的制度，这样针对某一个人，针对某一个车队是不公平的。规则定出来，大家游戏规则都是一样的，成绩有好有坏。对于降低马力这样的修改，我会持非常反对的立场。我觉得其实各车队都是这样，他们真的还有蛮大提升的空间，很多人都说赛事进行到这样子，舒马赫已经五连胜，现在已经是50分满分的情况，F1还有什么好看的，比赛会不会因为这样不精采？其实也不会，但我觉得就算是这样子，我们该期待的是其它一些车队能够赶快追近，除非你是抱着我只替某一位车手加油的态度来看比赛，这样看比赛的话自然会失去乐趣。

　　一直以来我觉得现在新一代的车迷跟我们很多老车迷最大的不同就在于，看F1的年代越久，看赛事越多的老车迷，对于某一个车手比赛的胜负我们看得越淡，我们比较在乎后面的精彩。比赛精不精彩？既然前面有领先的车手，那我们就看他们后面的竞争是不是比较激烈，这个比较重要。今年的赛季像雷诺已经赶上来了，英美甚至超过了威廉姆斯，应该来说比赛是相当激烈的。基本上来讲，对于真正的车迷，真正的F1车迷不是光看哪一辆车或者哪一个车手，喜欢F1应该是喜欢这项运动本身，为大家加油。我觉得这样看比赛的话还是很有乐趣的，这样至少对于那些中下游的车队来讲也才是比较公平的。

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