北京时间5月23日，2004赛季F1第六站摩纳哥大奖赛在蒙特卡罗赛道正式发车。事故、意外、退出成为了本站比赛的主要看点，“车王”迈克尔-舒马赫在第45圈通过隧道时刹车出了事故，提前退出比赛。而获得杆位的雷诺车手特鲁利一直保持了自己的领先优势，最终以1小时45分46秒601的成绩完成77圈比赛，夺得摩纳哥站的冠军。

　　蒙特卡罗赛道对于变速箱的要求很高，车手完成一站比赛，需要换档3800次左右，每圈比赛车手需要换档多达50次。此外，由于赛道狭窄，所以对于赛车平衡的调教特别重要，尤其是在正式比赛，蒙特卡罗赛道的超车点并不多，所以在排位赛获得一个好名次相当重要。雷诺车队的意大利人特鲁利以1分13秒985的成绩获得杆位，抢得本站比赛的先机。而上一站发挥并不理想的英美车手巴顿，恢复了自信，他将以第三杆位发车。车王舒马赫在排位赛仅获得第五，这站比赛对于志在卫冕的他来说，困难可想而知。

　　暖胎圈雷诺车队和丰田车队的赛车都出现了一些问题，不过这并没有影响到比赛的正常进行。关键的发车，英美车手佐藤琢磨从迈克尔-舒马赫和雷克南中间超越，直接跑到第4的位置上，这样雷诺和英美的四辆赛车组成第一集团。不过3圈过后佐藤琢磨的赛车爆缸，不得不退出比赛，这一事故也导致费斯切拉和库尔特哈德相撞，俩人也只能随同佐藤退出比赛。

　　随着安全车离开，比赛继续进行，两辆雷诺赛车继续占据着前两名的位置。而一直与“车王”舒马赫较劲的哥伦比亚人蒙托亚在第8圈时利用连续弯超越了巴里切罗。赛道上事故不断，先是韦伯接着是潘塔诺退出比赛。这样加起来已经有六部赛车在14圈后就提前退出比赛。对于还在赛道上进行比赛的车手来说，只要坚持跑完77圈就有机会获得积分。

　　第20圈，巴里切罗进站，这时人们关心更多的则是舒马赫与雷诺车手何时进站？第23圈，前面没有阻挡的迈克尔-舒马赫跑出单圈最快成绩1分14秒439。排在他前面的雷诺车手特鲁利和阿隆索先后完成了进站。而迈克尔-舒马赫最后一个进站，却没有像西班牙站那样成功取得领跑位置。随着比赛的进行，舒马赫与雷诺车队俩名车手的距离越来越近，不过想在狭窄的蒙特卡罗赛道超车并不容易。车王也只能把希望寄予被套圈的赛车压住对手或者是第二、第三次进站的策略。

　　第41圈，阿隆索通过隧道时没能超越小舒马赫，赛车撞坏，阿隆索带着对小舒马赫的怨气退出比赛。意外、事故，成为了本站比赛的最大看点。第45圈，迈克尔-舒马赫的赛车也在通过隧道时出了问题，原因出在刹车上。随着“车王”退出本站比赛，法拉利车队已经不可能在本赛季第六次夺冠了。赛道上车手的名次不断变化，前两名成了雷诺和英美之争，特鲁利领跑，巴顿紧追。

　　最后10圈，特鲁利和巴顿的竞争进入白热化，巴顿利用前面慢车的阻挡，逐渐缩小了与特鲁利之间的差距。还有4圈，雷诺车队的工作人员已经开始为特鲁利祈祷。经验丰富的特鲁利最终还是顶住了压力，以1小时45分46秒601的成绩，获得本站比赛的冠军。2至8名分别是巴顿，巴里切罗，蒙托亚，马萨（5），达马塔，海德菲尔德，潘尼斯。（绿茵操盘手）