摩纳哥大奖赛如同今年前几站比赛一样再次成为迈凯轮的滑铁卢。两名迈凯轮车手都没有完成比赛，自然也就无从谈起领奖台和积分。

　　芬兰车手雷克南应该说一开始的位置不错，把舒马赫都压到了后边，不过在第30圈的时候就被迫退出了比赛。其退出的原因暂时没有查明，有可能是传动或者引擎方面的毛病。而库塔则先于雷克南退出了比赛，他退出的原因很冤。英美车队车手佐藤琢磨“爆缸”后散出一团浓烟，迷糊了后边车手的视线。费斯切拉在这个时候撞上了库塔的赛车，结果两名车手都被迫退出了比赛。

　　这个结果对于迈凯轮车队来说是再残酷不过的了。不过更残酷的也许还在后边，因为从摩纳哥大奖赛开始，F1的赛程将越来越密集，将出现八周六站比赛的局面。摩纳哥大奖赛过后一周就是欧洲大奖赛。隔两周又是相距只有一周的加拿大大奖赛和美国大奖赛，再两周又是连着的法国大奖赛和英国大奖赛。可以说这样的赛程安排很难再让车队有空闲时间进行测试了。因为即使是两周的时间间隔，那也是从这个大陆转战到另一个大陆，光旅行就要花去许多时间。也就是说，在这八周里，每个车队想要进行长时间的测试，调校是很困难的。对于迈凯轮这样问题重重的车队来说，如此的赛程安排显然更是雪上加霜。

　　事实上，八周六站比赛这么紧凑的赛程在F1历史上也是首次出现，不过库塔却对这样的赛程并不担心。“我想这会有些不同。”苏格兰车手告诉记者道：“我们还没有习惯每周都比赛。不过我们一直都是从赛场直接到试车场，然后进入下一个大奖赛。一周的时间间隔里没有试车，我想这并不会影响我们什么。”（Frank）