一脸憨厚相的巴里切罗驾驶着红色的法拉利F2004第三个冲过了终点线，在迈克尔-舒马赫第45圈因事故退出比赛后，今天度过自己32岁生日的巴西人就依靠着平淡却稳定的发挥为自己，也为法拉利车队抢回了6分，使得自己在车手排行榜上就以这“6”分的优势领先巴顿占据第二名位置，同时也帮助法拉利车队以88的分数高居车队积分榜榜首位置。

　　巴里切罗在蒙特卡洛赛道历年来的成绩，夸张点说除了冠军巴西人几乎所有名次都拿到过。上赛季的第8位，2002赛季的第7位，2000、2001赛季的两连亚，他在1997年还曾代表斯图尔特车队获得过一次亚军。今年摩纳哥站的正式比赛恰好是巴里切罗的32岁生日，不过巴西人在排位赛的表现平平仅排名第6位发车，作为公路式的蒙特卡洛赛道很难超车是车手们众所周知的事情，已经12次驰骋摩纳哥站的巴里切罗自然更清楚这一点。

　　本赛季发车罕有精彩表现的巴里切罗这一次还是没有亮眼发挥，不但没有超越前面车手，反而被排名第七位发车的日本猛将佐藤琢磨从中间插上超了过去，不过日本人并没有嚣张多久，在第二圈他的本田赛车引擎便冒出浓烟退出比赛，并且还连累了库塔和费斯切拉，巴里切罗就这样将名次向前提了一位，“夺”回了他发车的第六位。不过第8圈，巴西人的一时疏忽，在连续弯角处被蒙托亚超越，名次又回到了第七位。第20圈，巴里切罗第一次进站用时9秒2，出站后名次落到了第八位，不过很快他便赶上了海德菲尔德重会第七位，第27圈，巴里切罗再超达马塔，再次回到了发车的第六名位置。

　　第28圈后，倒霉的芬兰车手雷克南再次因赛车机械故障退出比赛，巴西人也不劳而获的将名次提升到第五名的位置。第41圈，当时排名第二的阿隆索在隧道中超越被套圈的拉尔夫-舒马赫时，赛车撞在赛道边的护墙转了几圈后也无奈退出比赛，这时巴西人的名次已经变成了第四位，最后一个在他前面“牺牲”的车手是他的法拉利车队队友迈克尔-舒马赫，由于德国人在隧道中躲避安全车而紧急刹车，被后面的蒙托亚撞到了左前轮致使赛车损毁严重，极为罕见的退出了比赛，而巴西人也随之上升到了第三名的位置。第55圈，巴里切罗用6秒7的时间完成了第二次加油换胎，不过出维修站后，他没有像迈克尔-舒马赫那样“幸运”的利用进站策略改变名次，而是仍旧保持了第三名的位置。在随后的20圈比赛中，距离头名以及次名的特鲁利和巴顿有近50秒差距的巴里切罗，既前无目标，也后无追者，巴西人就这样平淡但安稳的以第三名的身份完成了比赛，将六个积分从摩纳哥站带走。（搜狐体育 文治）