搜狐体育讯 排位赛的话题已经在世界一级方程式赛车中讨论好几年了，从原来一个小时最多只能跑12圈排位赛，到2003年周五及周六两天的排位赛，再到现在大家所看到的周六连续两阶段排位赛，弄的是各国转播的电视台和观众们很不爽，而变到现在之后国际汽聮还想要再变出新花样，真是让麦斯老人家感到很怀疑的是，这些负责掌控国际赛事的大佬们，最近脑袋瓜子是散热不良还是润滑不足，为什么一个排位赛就搞的如此人仰马翻的呢？说起来应该是为了那张老脸皮在作怪吧。

　　原本以前跑的好好的一个小时12圈排位赛，为了避免所谓强队越强弱队越弱的局面，所以改变成周五与周六各举办一场排位赛，但是这样的弊端是增加车队的费用之外，周五的排位赛成绩就跟自由练习赛一样，不能作为正式排位赛的成绩计算使用，所以车队与车手跑起来都是兴趣缺缺，而且观众已经习惯以前周六看排位赛周日看决赛的安排，现在却要多安排一个周五来看一场没啥用处的排位赛，你说不能安排时间在假日陪亲朋好友的车迷们能不翻脸吗，所以今年在强大电视媒体的压力之下改变成周六举办两场排位赛，现在的问题是第一回合跑完之后的成绩在第二回合要反过来跑，而第一回合的弱队才刚跑完排位赛之后马上要准备第二回合排位赛，而强队反而更有时间来做赛车的整备工作，所以又引起很多人对于新排位赛制度的不满意，另一方面是观众会觉的很奇怪不作为成绩纪录的第一回合排位赛难道是跑爽的吗，所以国际汽聮现在又开始要想一些新的排位赛方式来取代现在的方式，但是身位赛车专家的这些人难道会想不出更好的办法吗？答案当然是错的啦，那问题到底是出在哪里呢？我想这就跟F1赛事组职者的老面皮有很大的关系吧，因为叫他们去学习或是仿造其它赛事的排位赛，这对他们来说可能是一件很艰难的事，可能因为这是世界一级方程式赛车所以要与众不同吧。

　　最近国际汽聮的掌门人麦斯莫斯里又放话说，他想要恢复以往一个小时12圈的排位方式，我想应该不会有太多人会去反对这个方案才对，毕竟在一条赛道上一个小时之内有20辆赛车会分别在赛道上作单圈时间，这当中最多只能跑12圈的圈数中车队与车手要控制的很好，当然就更能展现出车队的运作与车手的驾驶技术，才能在快车与慢车与有限时间和圈数之间做出最好的单圈成绩出来，所以采用这种老方法已不失为一种大家都能接受的方法，但是麦斯老人家个人认为或许他们也应该参考一下其它赛事的排位方式，来让一级方程式赛车的排位赛更有意义与精彩才对，所以我就举例说明几种排位方式跟大家来探讨一下，目前有以周五和周六两个阶段来执行的排位赛，然后是将两场排位赛的成绩加起来除以二，最快的成绩就是比赛的竿位得主，所以两场排位赛综合成绩都很重要，除此之外竿位得主在绩分上再加上一分以示鼓励，同时在比赛中领先圈数最多的车手也加一分（这是比赛规则比较人性化之处），另一种是将两场排位赛其中一场最快单圈列为正式纪录，所以两场排位赛自然都是很重要的，还有就是第一次排位赛的前十位车手可以参加第二次的排位赛，也就是所谓的超级竿位排位赛，第二次的成绩就列为正式排位成绩，而后面十位车手就可以利用不参加排位时间来调整赛车，这几种现在其它赛事在使用的排位赛方式，我相信都会让排位赛更有竞争力与更好看才对。