文/毛黎

　　上海赛道落成仪式上，F1车坛的佼佼者法拉利车队请退役车手博格驾驶去年的赛车F2003－GA象征性的跑了4圈。说其为象征性，一则是圈数少，许多车谜还没有看清它非凡的面目；二则它的速度显然也不能同正式比赛相媲美，毕竟这是一条陌生的新赛道。只跑4圈的背后原因也许是法拉利车队无意喧宾夺主，毕竟今天还两场正式比赛；也许是大会不希望给法拉利更多了解赛道的机会，以免引起其他车队的不满。

　　记得在巴林大奖赛之前，同样也有一支F1车队到场为赛道落成助兴，只不过出现的不是意大利的法拉利，而是来自英国、同样在F1车坛上赫赫有名的威廉姆斯车队。外界对此的看法是威廉姆斯车队的表演为车队在今后的正式比赛采集到了宝贵的数据。的确，对于高科技渗透到F1赛车每一个部件的F1赛车来说，即使不用无线数据传输系统，车载计算机就足以能将赛车在赛道行驶在各个弯角和直道的表现记录下来，帮助车队了解赛道，为正式比赛调教赛车打下良好的基础。

　　然而，这次法拉利车队在上海赛道上跑4圈重要吗？我想不尽其然。事实上，采集上海赛道的数据对的法拉利车队并非雪中送炭，而是锦上添花。从本赛季各车队的表现可以看出，法拉利车队乃是一花独方，其他车队争夺的目标显然难说老大，而是行二。依此情下去，也许中国大奖赛还没举行，今年的车手和车队总冠军早已落入法拉利的囊中。当然，即使是法拉利的车迷，也许不会十分高兴地在这种情况下观战上海站。无论如何，法拉利车队也决不会将今年大赛的宝仅压在上海赛道上。

　　对车队和车手来说，了解赛道的途径其实有许多。无论是来到新赛道，还是更新过的赛道，车手在驾赛车上道前，往往会同车队工作人员或徒步，或骑车，或驾车（非赛车）去熟悉赛道，如观察相关标志和刹车区等。工作人员则会根据赛事负责机构提供的赛道情况结合对赛道的了解初调赛车。全面的调教通常要在赛车跑了10圈左右，因此自由练习的时候是赛车工作人员最为忙碌的时刻，而高技术和经验是他们迅速完成精细调教的保证。

　　上海赛道建成剪彩仪式已结束，我们期待9月26日10支F1车队在那里上演精彩的追逐赛，毕竟此赛道有长长的直到和理想的超车弯角，应该说比赛中赛车的走线十分重要。