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F1已经开始向我们驶来 中国赛车历史上的“D日”
2004-06-08 11:33:54.0  南方日报报业集团-南方体育
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  6月6日,这是中国赛车历史上最长的一天,称之为“DDAY”丝毫不过。人们见证了这一值得纪念的日子,感受到了赛车运动带来的刺激和兴奋,他们有的对赛车如痴如狂,有的仅仅是来看热闹,但有一点可以达成共识———F1已经向我们驶来。

  雷诺方程式在法拉利面前像小猫

  对于人高马大的杰哈德·伯格来说,除了4月份在伊莫拉为了纪念塞纳开了一次莲花赛车,他已经有8年没有开F1了,而且从意大利空运过来的两辆法拉利F2003-GA也不太“合身”,由于法拉利的赛车是为舒马赫或者巴里切罗度身定做的,伯格屁股比较大导致坐不进去,所以法拉利的技师忙活了半天,才勉强让伯格坐了进去。

  法拉利车队的试车手巴德尔就坐在一辆恩佐-法拉利里面,但看起来他只是为了来作秀。据说FIA在法拉利得到上海赛车场“初夜”权后,为了避免其他车队对此有什么不满,使用伯格这位曾先后在迈凯轮、法拉利效力,并在去年担任威廉姆斯赛事运动总监的全乎人,显然更利于平衡三大车队的关系。

  一些从没有在现场看过比赛的车迷在先前看亚洲雷诺方程式时,就认为声音很大,耳朵吃不消,而当伯格驾驶的法拉利战车发出第一声轰鸣时,一位车迷顿时被吓了一跳,他说法拉利的声音如同虎啸,以前的雷诺方程式车引擎声音与之相比只能说就是小猫在叫唤了。

  伯格在上海赛车场总共开了五圈,每一次经过主看台时都发出令人激动的最强音,观众们的情绪被拉到了高潮,“法拉利,法拉利!”他们起劲叫唤着。

  偶像大比拼

  郭富城和林志颖在“DDAY”中并不是最引人注目的明星,上海车手江腾一谋杀的胶卷要远远比他们多,作为马萨拉蒂和法拉利跑车巡游的领头车,年轻的江腾一意气风发,不断挥舞着手臂向观众致意,他说:“我是这里最棒的!”相对而言,另外一名来到上海赛车场的车手董荷斌则显得有些失落,不过在维修区,还是有很多车迷认出了他,找帅气的董荷斌签名、合影。澳门车手艾明达和香港车手詹家图因为要参加正式比赛,平时喜欢玩闹的他们总是一脸严肃,尤其是艾明达,作为唯一能够对抗FRD车队的车手,身上承载的压力也是巨大的,况且,有澳门财政司长这样的老爸在后面看着他,这个混血小子在喝水时竟然紧张地呛到了。

  时装大师在赛道上谈生意

  杰尼亚,一个响当当的时装品牌,目前公司的总裁保罗·杰尼亚也来到了上海赛车场。作为马萨拉蒂跑车的主要赞助商,每年都要在欧洲进行六场最高级别的房车赛事,这次在上海,杰尼亚的标记出现在江腾一所驾驶的马萨拉蒂领头跑车上。杰尼亚本人非常喜欢F1,他在接受采访时表示:“杰尼亚这个品牌非常受年轻人的欢迎,喜欢F1的人群又以年轻人居多,同时F1在中国又得到了极大的关注,杰尼亚非常有兴趣来赞助中国的F1事业。”

  惕克:上海赛道业内评价最高

  上海“上”字形赛道的设计者——赫尔曼·惕克儒雅悠闲地欣赏着自己的作品,这个满头棕色头发的德国老头觉得当天的比赛获得了空前的成功。长期以来,惕克作为世界上最著名的赛道设计公司,参与设计了世界上一大半的赛车场。著名的霍肯海姆、纽布灵、加泰罗尼亚、雪邦、麦纳麦赛道都出自其手,不过惕克本人认为上海是他最为得意的作品,这倒不是惕克特地说好话,因为据他透露,业内公认上海赛车场是目前世界上惟一找不到缺点的赛道,国际汽联的检测人员对此也赞不绝口。

  领跑马萨拉蒂的江腾一和惕克两人都认为,上海赛车场难度最高的是发车后的第一个弯道,因为上下坡有一定程度的落差,对车手来说是最大的挑战。代表法拉利试车的伯格则风趣地说:“第一个弯道也许是世界上最难的弯道,我想舒马赫会对这里感兴趣。”

  

转自搜狐
(张平谊)

 
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