如果不是在摩纳哥街道赛在安全车出动的状态下,被威廉姆斯车队蒙托亚撞出场的话,今年赛季法拉利车队的首席车手舒马赫真可能会创下八连霸的纪录,刚赛完的加拿大站70圈赛事剩下最后的15圈时,麦斯老人家在新加坡卫视体育台的导播室中真是不得不说句”实在看不下去啦”法拉利车队八站七胜的纪录真是让其它车队有点玩不下去了,舒马赫在这一站除了创下个人77场分站冠军之外,也是夺得加拿大蒙特利赛道的第七次冠军,所以我老人家才会说这条跑道真是可以考虑改变一下跑道名称啦*

　　在之前的排位赛我就说过法拉利车队在四次自由练习赛的单圈成绩都很稳定,同时在两次的计时排位赛也都能保持在稳定的单圈时间内,这就充份表现出法拉利车队在加拿大站对于竿位的争夺并非志在必得,毕竟竿位对于绩分并没有实际帮助,只是在车手记录上留下一笔竿位成绩而已,所以法拉利车队一开始就先以去年两站式的进站策略为基础,在排位赛的争夺战当中就先制定了决赛时的作战计画,果然在70圈的比赛开始13圈之后领先集团的小舒马赫和巴顿以及阿隆索,就陆续进入维修站内进行加油换胎的后勤工作,而法拉利车队两位车手则是在19圈之后才由巴里切罗先进站,然后接着才是舒马赫利用进站时超过原来领先在他之前威廉姆斯车队的蒙托亚,并且在剩下26圈赛事时分别成功完成第二次的进站,最后以一三名的成绩完成70圈的赛事*

　　威廉姆斯车队两位车手的表现当然也是可圈可点,由于引擎强大的马力输出加上煞车系统的问题,让原本在排位赛占有竿位起跑优势的小舒马赫最后夺得第二名成绩,而队友蒙托亚因为陷入与英美车队巴顿的缠斗而取得第五名,不过对于英美车队巴顿来说因为队友佐藤琢磨在21圈时赛车再度发生爆缸事件,为了完成比赛而不得不将赛车的性能有所保留以免发生全军覆没的状况,要不然他还一度威胁到第三名的巴里切罗*

　　值得车迷们高兴的一件事就是迈凯轮车队总算是完赛啦,库塔虽然以第九名成绩未能替自己和车队拿下任何绩分,但是队友雷克南在今天的表现中,虽然五次进站当中有一次是被罚通过维修区两次更换赛车方向盘,但是依然能够以第七名成绩完成比赛,最起码证明赛车的问题应该是已经得到控制,相信在未来新的赛车如果测试完成之后应该就能慢慢恢复应该有的竞争力才对,这一站赛事最可惜的不用我说,大家应该都能够猜的到是雷诺车队了,特鲁利在一开赛就因为意外事件退出比赛,而队友阿隆索虽然是孤军奋战,但是在最后26圈时也因为赛车发生问题退出比赛,使的雷诺车队在加拿大站可以说是全军覆没无功而返*

　　法拉利车队在这一条号称赛车解体场的赛道上再一次技压群雄,未来还剩下10站的比赛中谁才能够阻止法拉利车队这两位车手呢,我看是大家都自己能有机会直接挑战这支赛道上的常胜劲旅,但是个个车队与车手们都没有十足的把握,八站七胜的战绩是否会继续延烧下去,下一站美国印弟安纳玻里斯赛道将成为新的目标吧*