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周才鸿:巴里切罗用实力打破赛车八卦新闻
2004-06-20 12:13:54.0  搜狐体育
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  法拉利车队的二号车手巴里切罗在这两年可以说受到许多谣言的困扰,认为法拉利车队管理阶层所谓的车队命令限制了他的发展,让他没有机会登上世界冠军的宝座,这些赛道边上的八卦新闻最近更是有越演越烈之势,究竟这位巴西车手是不是真的二奶命,有机会麦斯老人家再跟大家一起来讨论这方面的问题,现在就让我们先来谈谈有关于美国站自由练习赛和排位赛的简单分析吧。

  法拉利车队的强盛不是没有他的道理,我最近在体坛周报中有谈到有关车队转移阵地的文章,其中就说到车队从这一站到下一站之间需要完成的任务,而法拉利车队来到美国印地赛道在首场自由练习赛上,巴里切罗与舒马赫就以1'11"的单圈成绩排在前两位,而当时唯一能作出这个时间的只有英美车队的试车手戴维森,但是在第二场自由练习赛中就可以看见其中一点小变化,舒马赫的单圈成绩还维持在1'11"的领域当中,而将时间推进到1'10"依然是巴里切罗占据首位,不过这时候威廉姆斯车队的蒙托亚也挤进这个集团之中,隔一天进入第三场自由练习赛时,巴里切罗同样以最快时间领先在首位,这时候英美车队的巴顿已经进入状态,已经有能力杀进两辆法拉利赛车的中间,而且到了第四次自由练习赛时英美车队演出大逆转,两位车手都作出1'10"的单圈成绩分占一三位置,很有阻断法拉利车队两位车手的态势,不过这也是舒马赫首次跑出比队友快的时间,这时候车迷们应该发现到单圈成绩已经有九位车手跑进1'10"的纪录中,其中一位是丰田车队的达马塔(可看出来以前跑过椭圆赛道的蒙托亚与达马塔在此的表现还不错)。

  而真正到了首次的计时排位赛时,巴里切罗真是发挥了自己真正的实力与技术,第五次跑出全场最快的1'09"单圈时间,而同样跑出这样快速度的只有三位车手,就是曾经在美国在这条赛道跑印地赛车拿过冠军的蒙托亚,另一位则是另一位丰田车队车手潘尼斯,从这里我门就可以看出丰田车厂砸下大笔银两在车队研发上,在今年的赛车发展上还是可以看见一定的进步,但是到了这个紧要关头舒马赫却被威廉姆斯、丰田、英美、雷诺、这几支车队阻绝在第九名之外,而从十一名车手都能跑出这样单圈成绩来看,各车队的整体战力跟赛车调整都进入真正的作战状态,但真正关系到决赛起跑位置的还是最后一次的计时排位赛,这时候大家又能看见法拉利车队再一次展现威力,由巴里切罗领军和舒马赫压阵的态势准备阻挡后方英美车队两位车手的挑战,如果眼尖的车迷就会发现到他们这四位排在领先集团的车手,在加大载油量的赛车依然能跑出1'10"的成绩出来,从这里就能看出两支车队的赛车调整应该都是相当协调与稳定,唯一让人担心的是佐滕琢磨是不是会再演出爆缸的戏码。

  如果我们从方的战线来看,威廉姆斯车队两位车手占据第三排起跑位置,真要想在起步进入第一弯道超前的话,我看这应该是相当困难的事,因为还要看看阻挡在前面的英美车队的两位车手肯不肯呢?而且站在第二排的既然都是师出同门,当然是会采取先阻挡后方再追击领先者的作战方式,怕只怕英美与威廉姆斯四位车手的缠斗,反而造成法拉利车队领先独走压倒性的领先,而处在大后方的雷克南、潘尼斯、阿隆索、韦伯这四位属于不同车队的车手,也都处于单兵作战的孤立状态,同时在单圈成绩上来看还是不俱有强大的竞争力,同时迈凯轮车队的雷克南还要面临引擎还有电子控制系统双方面的隐忧,美洲虎车队的韦伯虽然是装上新引擎车迎战对手,但是究竟新引擎的各方面条件先别说击败对手,是否能追赶的上都还在未定之数,不过四次自由练习加上两此计时排位赛都排在领先位置的巴里切罗,在美国印地安纳玻里斯这条让他曾经接受车队命令让车的赛道,在这一站是否又会面临相同的命运,还是凭借自己的实力向世人证明他不是二奶命呢?

  

转自搜狐

 
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