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本实录经罗宾本人校对修正后刊出。
主持人：欢迎罗宾来搜狐聊天室与大家聊天。
罗宾：各位搜狐的网友大家好！
网友：大舒马赫今年已经夺得了十年的冠军，虽然我是他的车迷，但是F1还是缺少点什么，没有像以前那么的兴奋，你觉得从哪方面可以调动车迷的最大积极性呢？
罗宾：虽然舒马赫是压倒性的，但实际上看一看各个车队，他们追赶的脚步都比较快。大家不要把这个焦点放在法拉利排名是多少，大家可以看一看各车队是怎么追进这个距离。以法拉利的财力还有各方面的条件来说有这样的成绩，是累积下来的。从90年代初JEAN TODD加入，到后来一点一滴地进步才追赶上来，才会有今天的局面，因此他们做出这样的成绩不是偶然的。对于各车队来讲，目标就是要放长远一些看，怎么样追进这个脚步。我想看F1比赛的时候，观念要跟其它的单项运动不一样，F1牵扯的人员太多，还有牵扯到科技，所以要全面地看。换句话说，比赛的时候不要心里面只希望自己支持的车队能赢，而其它的人获胜就不爽。现在的车迷，跟以前的老车迷不一样，以前的老车迷是在乎比赛的精采，而不是谁站在领奖台。过去的几场比赛你不能说它不精采。不能看到舒马赫一上颁奖台你就不爽，就好象全班同学考试，有一个同学老是考第一，不能因为这个不喜欢他。我觉得重点是过程，我常说看比赛的过程，而不是结果。
网友：今年的F1冠军，和车手都没有什么悬念的，但是其它的车队投入都非常大，你认为F1明年的格局是怎么样，关注什么？
罗宾：他们已经提出了修改的方案，这些是FIA提出来的一个预定修改方案。所以到目前为止，还需要经过各车队大家要同意才可以。但是我们从目前这个发展的局势来看，像英美车队，雷诺车队，他们都应该会摆脱过去二、三军的形象，抛开法拉利不讲的话，我觉得今年在我眼里的赛事，是变成的雷诺和英美，还有迈凯轮从后面追赶上来，看他们未来的七场是否能够加一把劲。威廉姆斯最重要的问题是因为两位车手都无心恋战，他们有任何突破的话要等到明年的赛季。
主持人：你刚刚谈到了威廉姆斯的车手心气不是很很高，那么上星期小舒马赫已经确定去丰田了，你觉得这个前景如何？
罗宾：很难回答。要看小舒马赫是不是能够以他的比赛经验，去协助丰田去改良他们的车。丰田的实力和资源是不容置疑的，他们是放眼当今车坛最有财力的。从开始到现在，其车手的状况，第一代是萨罗和麦克尼许，他们并没有发挥协助车队研发的功能，丰田需要的是这样子的车手。今天舒马赫真正的价值是在他加入法拉利之后，跟车队的技术部门的配合，把法拉利的性能提升了，这是他真正了不起的地方。我的观点来看是这样的，他之所以伟大不是他拿多少冠军，而是在他加入和加入前，法拉利的表现马上就几乎有立竿见影的效果，这在他加入的第一和第二年后就可以看出来。所以我觉得这完全要看小舒马赫是不是能够跟丰田车队之间有这样的配合，然后去提升丰田本身车的性能。
网友：F1到底有几个前进档？
罗宾：最基本的有6个前进档，加一个后退档，但是一些比较大的车队，象威廉姆斯、法拉利、迈凯轮等有7个，米纳尔迪只有6个档。F1的变速箱是序列式。
网友：大家都知道摇黄旗的时候是禁止超越，但是我前面是一辆慢车的话能不能去超越它？
罗宾：黄旗是不管快慢车都不能超越的，因为摇黄旗就是前面有问题的。
网友：F1当中是不是有一个空燃比这个词？
罗宾：不仅是F1，所有的车只要有内燃机都有空气和燃油比例的混合。
网友：为什么比赛的后期有车手都会去调试这个空燃比？
罗宾：一方面我想跟他到后来油量的存量。比如说比赛到了后期油量减少，你要想办法去怎么样把空气调高一点来节省油料。但是这样的话你会改变引擘的温度。
网友：您怎么看待今年迈凯轮新车的反弹？
罗宾：到目前为止看起来不错。为了让下半季的七场比赛更刺激，我们也希望他们能够持续现在的表现。目前看起来，应当是相当有竞争力。特别这一场就可以看得出来迈凯轮的表现，因为这条跑道几乎就是迈凯轮的引擘供货商梅塞德斯的专属跑道。
网友：雷诺那次的撞车事件是不是他们自己工作人员出现的问题？
罗宾：我不晓得，所以没有办法回答。
网友：在你看来，你觉得F1会减速吗？
罗宾：应该是降低速度的时候了。因为每一年他们不断的修改，就是希望能够限制车的速度。但是这个圈速是越来越快。也因为这样，更造成大小车队之间差距越拉越大，因为有钱的车队可以在这样一个框框里面花很多钱去研发，小的车队没有办法，他们却必须遵从同样的规则。所以我们现在看到一场比赛下来，大小车队几乎差了三、四圈，这样距离实在太大了。
网友：您觉得怎么看待上海F1大奖赛还没有开始，就已经赛事不断，这件事情就已经非常火爆了。
罗宾：我相信会的。其实西方的媒体各方面都在炒作，特别是各车队的赞助商，他们都是利用这个卖点，来炒热这个大赛。我希望别人利用咱们家的后院来办喜事，搞的轰轰烈烈很热闹，没有错，但是千万不要忘掉，主人家也该捞到一点好处。换句话说我们希望能够借助这个大赛，不光是实际的经济利益上面获得什么，更重要的是让全国的老百姓能够了解到什么是真正的赛车运动。让大家能够开始去参与。
网友：F1赛车和普通车最大的区别在哪里？就是说有普通车驾照的人突然去开F1能够适应吗？
罗宾：不能。我不知道中国的国产车马力有多大。一般来讲，中档的房车差不多都是在100匹马力左右，F1动辄是900匹，所以这个差距很大。因此任何人要驾驶F1就必须有FIA发的超级执照才能够驾驶。我在去年的时候去法国驾驶过F1，当然不是参加比赛。当时就必须要经过超级房车GT之后，F3单座位车，由教练认定之后，才可以试驾F1。国内有一些媒体朋友也应邀参加过这项活动，他们也是逐步地学习，每一关都有人负责考核，比如说先给你开一辆宝时捷的超级跑车，让你一步一步去适应，平常的人习惯驾驶100匹马力的车，驾驶GT的车至少有300匹马力，所以就会觉得有点难以驾驭。这中间的落差很大，也因此为什么通常你看到这些车手都是一步一步走上来的。还有一个最大的区别，平常的房车都是双座位，离地高度也比较高，可是单座位的车离地只有几吋，别说F1了，就是F3也是非常的底了，整个进弯的角度和驾驶的视野都跟一般跑车不一样，也因此为什么我们常说卡丁车是最接近方程式的一项赛车运动。
网友：您评价一些雷诺的两位车手？
罗宾：我觉得两位车手都非常的好。但是我觉得，其实我比较替特鲁利抱屈，他是非常有实力的车手，可是没有被厚爱。由于阿隆索是领队的嫡系人马，老板很厚爱，这样对特鲁利来讲心理或多或少有一些影响。
网友：有人说法拉利的投资比较大，都是收获却比较少，他们为什么还是这样的去投资，去做自己的改进，花这么大的价钱？
罗宾：这个我没有办法回答，终究是一个赛事，虽然跟商业没有办法切割，但是你不能以一个获利比来算、来看。我想荣誉是无价的。
网友：德国站这周就要开始了，你能做一些预测吗？
罗宾：迈凯轮在这边应该会很强的。威廉姆斯也不错，他们也有在这里很多的经验。我想在引擎马力上面都没有问题，关键是他们本身的空气动力的调整，现在德国这条赛道从2002年改建过之后，真正大马力的车虽然会有一点优势，但不是绝对，真正还是要看他们的空力的设定，是不是能够在这些弯道上面有好的表现。雷诺与英美车队的灵活性也不错，所以在这边我也期待他们有好的成绩。当然法拉利不用讲了。我认为这场比赛竞争会比较激烈的。
网友：根据以前的情况来看，舒马赫在自己的家乡作战成绩相对不是很好，您觉得在德国站的冠军会不会易主？
罗宾：有很大的可能。不过舒马克虽然是德国籍，但这不表示他会有地主的优势，因为法拉利的工厂在蒙扎，他们大部分的测试也是在那里。反观迈凯轮，他们的梅赛德斯引擘在这边做很多的测试，也因此比较占有地利之便。
网友：如果舒马赫在这两站顺利的拿到今年的车手冠军，他会不会帮助巴里切罗保住车手的亚军呢？
罗宾：我觉得舒马赫现在的目标是要打破塞纳拿单季分站冠军的纪录，他会朝着这个目标努力。我觉得以他们现在的赛车来说，巴里切罗的年度亚军是可以拿到的，如果他以这样的车都拿不到年度亚军的话，就太逊了。我觉得他不需要舒马赫的帮助。
网友：你觉得以小舒马赫现在的伤情参加上海站的比赛有可能吗？
罗宾：他的伤需要三个月的治疗。对于一个F1的车手来讲身体就是他最大的本钱，如果要是不行的话，我们宁愿看到他缺赛，我不希望看到他冒着让伤势复发的危险去比赛。我们知道F1车手在车上几乎是整个人固定在那儿的，进弯的时候由于离心力的关系，腰部要承受很大的力道，那会是很痛苦的，三百公里跑下来恐怕他也不可能有好的成绩。
网友：您知道最近达蒙希尔最近的近况吗？
罗宾：因为他喜欢玩蓝调音乐，他就自己组了一个乐团，玩儿音乐去了，这是我所知道有关他最近的消息。以他的财富来讲不需要做什么，可以专心玩他的音乐，这也是我自己所追寻的目标：退休之后玩音乐。
网友：特鲁利会不会到法拉利秘密练车？
罗宾：哈哈，这个我不知道。
网友：从以上的谈话当中，我感觉你对威廉姆斯的感觉不错，是这样吗？
罗宾：其实我对所有的车队都是一样的。就像我常讲的，真正一个车迷不能有预设立场。现在网络很发达，可是整个气氛和以前我们的老车迷完全是截然不同的。也就是说，我们现在可以看到大家的门户之见很深，派系也非常多，在一些老车迷的眼里看了很难过。赛车运动通过现在的传播媒体看起来似乎很火，但是很多时候已经变质了，我们可以看看在欧洲比赛的时候看到支持各队的车迷坐在一起各自地加油，各自的支持自己的车队，相当融洽，绝不会像我们在网上看到的，大家互相排挤、攻击，其实说穿了就是那么一句话：你要是真正的车迷，就应该热爱这项运动的本身，而不是支持或热爱某一些车手或某一支车队。过去有些观众总认为我偏袒迈凯轮，其实赛车场上成绩会讲话，谁的成绩好，当然在媒体上被提到的机会就多了。这两年我口中提到法拉利的次数已经多得数不清了，难不成又说我是支持红军的吗？所以我说，我们在看比赛的时候应该只在乎赛事的过程是否精彩，而不是在乎谁能够拿下分站冠军，否则比赛看起来哪有劲儿？
网友：明年消息称会限制车队的备用轮胎的数量，你觉得这件事有可能吗？
罗宾：所有规则的修订，都需要到赛季后，在各车队协商之后才会有一个结论。没到赛季开始之前，第一站起跑的一刹那什么都有可能。
网友：德国这站比赛是不是有一段的赛程是在树林里，您觉得这对车手有影响吗？
罗宾：现在已经没有了，这段在2002年的时候已经修改掉了。
网友：近一段时间以来，有不断的消息传出说哈基宁要付出，无论是去威廉姆斯还是丰田，你觉得他真的会复出吗？
罗宾：我个人的观点是，他假如复出的话太傻了。我觉得机率不大。
网友：F1这项运动在世界上都很著名，你觉得这项会不会给中国上海带来经济上的提高？
罗宾：毫无疑问经济会带来很大的收益。但同时我觉得应该要注意的是，由于它的曝光率非常的高，也因此上海大赛主办单位更应该要兢兢业业，否认一有任何的差池就丢脸丢到全世界，我觉得上个星期在上海举行的DTM街道赛的状况绝不能再发生。
网友：抛开以前的战绩不讲，从今年的情况来讲，法拉利最大的对手会是谁？
罗宾：到现在有四支队伍仍然给他们一些威胁。包括雷诺、英美、迈凯轮、威廉姆斯。我不能讲威胁，因为他们根本不能威胁到法拉利，但是在比赛的时候仍然可以咬住。迈凯轮新车反弹的力度要胜过威廉姆斯。
网友：您觉得明年蒙托亚去迈凯轮，小舒马赫去了丰田，谁会顶替威廉姆斯这两个位置？
罗宾：现在已经落实皮庄亚（PIZZONIA），将在德国站出赛。
网友：大家都知道佐藤开始风格非常的猛，也出现的一些爆缸的事故，英美车队为什么还要继续使用佐藤，是不是因为跟他们的引擎提供商有关系？
罗宾：绝对不能说没关系。我跟车队领队聊天的时候，他对佐藤还是挺看好的。佐藤应该要多吸取一些比赛的经验，他的速度是没话说，他为什么会爆缸就是因为比赛的经验不够，换句话说，他必须要知道如何在比赛的时候了解自己的车况，再去配合比赛的脚步。不过我们也可以大胆地做一个假设，那就是本田车场的安排，用他来测试这辆车的极限在哪里，什么样的情况之下爆缸，再针对此加以研发改进，当然这只是另外一个思考的方向。
网友：您知道现在的宗塔在什么地方吗？
罗宾：前一阵子在美国参加印地车比赛。
网友：F1对赛道路面要求比较严格，您能简单的谈一下最主要的数值是什么呢？
罗宾：因为这个车速很高，所以赛道的缓冲区一定要够大。周边安全的设施要非常的周密。
网友：特鲁利上一站遇到的车祸，这会对他德国站有影响吗？
罗宾：没有，而且他还是信心满满的。
网友：F1赛车有离合器吗？
罗宾：有的，可是它的离合器只有在进站和起跑的时候使用，是手动式的。
网友：维斯塔潘在什么地方？
罗宾：他本来要想参加今年的比赛，后来因为没有跟艾迪乔登谈妥，就作罢。
网友：从今年的表现来看，英美的巴顿表现不错，你对他有什么看法？
罗宾：巴顿是一位很有经验的车手，已经有5年F1比赛的经验。去年是因为有维伦纽夫，所以没办法发挥，但是如果现在让他放手一搏的话，应该会很有前途的。
网友：您觉得巴里切罗要退役的话，法拉利会找谁？
罗宾：我想每一个F1的车手都会想我要去法拉利。各位猜测的跟我的答案都差不多。
网友：特鲁利这次事故看似比小舒马赫的事故还要严重，但是他没有受伤，而小舒马赫却受了很严重的伤。
罗宾：这个很难从电视机的画面看，小舒马赫撞击的力道和当时的速度很重要，而特鲁利的速度没有像小舒马赫的速度那样的快，只是由于他的车翻腾起来所以看起来相当恐怖。通常车手脊椎受伤的几率很高，另外就是颈部与头部，而近年就是因为有头颈部保护装置，所以救了不少车手的命。
网友：国际汽联的主席，他前一段时间说要辞职，但是上个礼拜他又宣布说不辞职了，你有什么看法？
罗宾：我个人比较喜欢莫斯利，我觉得他是了解车队和赛车的人，因为他本身就是车手车身的。但伯尼是一个生意人，他早年是卖二手车的，完全就是商业考虑。所以我觉得站在整个赛车运动的持续发展来看的话，我宁愿看到莫斯利能多待几年。特别是现在汽联要面临改革的时代。所以我希望他不要这么早退休。
网友：你如何评价三大车队的三款新车，就是法拉利和威廉姆斯、迈凯轮。
罗宾：法拉利的设计，他们早就已经预留了2005年的发展空间，可以说是非常具有前瞻性；迈凯轮这两年一直都是在扮演追赶的角色，甚至于头痛医痛，脚痛医脚，所以使他们处于下风很被动，我们希望他们明年真正有一个更好、更先进的设计，我相信他们已经在做了。永远不要说是事后补强，别再有什么升级版的战车出现，所谓升级版呢，就是因为原来的不好，才会做升级版，所以我们希望他们明年可以摆脱这种宿命。至于威廉姆斯，他本身的车并不是很糟，问题是望他们的车手心都不在车队了，这可以说是他们今年真正的致命伤。
主持人：因为时间的关系我们今天的就聊到这里，谢谢您和我们聊天！
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