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北京时间7月25日，2004赛季F1大奖赛进入第12站德国站的争夺。经过66圈共306.458公里的角逐，共有17名车手完成了全部比赛，最终法拉力车队的车手大舒马赫以1小时23分54秒的成绩在霍根海姆赛道夺得冠军，这是大舒马赫个人在本赛季夺得的第11个分站冠军。英美车队的巴顿位居第二，雷诺车队的阿隆索获得了第三名。排名第四至八位的车手依次为：库塔，蒙托亚，韦伯，皮佐尼亚和佐藤琢磨。 今天赛道风和日丽，空气温度27度，赛道温度46摄氏度，湿度39％。经过暖胎圈后正式比赛刚刚要开始时，处于第9位发车的丰田车手潘尼斯的赛车发车控制系统突然出现问题，导致自己的赛车死火，这样他将在最后一个发车。重新经过一个暖胎圈后，随着绿灯亮起，正式比赛开始，大舒马赫驾驶着红色的法拉利一马当先，发车非常好，压制住了阿隆索，保住了自己的首发位置，一路领先跑完首圈。但他的队友巴西人巴里切罗就没有那么好运气了，在第一个弯道处由于他和迈凯轮车手雷克南在争抢弯道时靠得太近，自己的赛车前翼和前面的雷克南的右后胎猛烈相撞，导致赛车的前翼脱落，不得不重新进站更换，在一切更换完毕后，巴里切罗在出站时跌到了最后一位。 排在第二发车的蒙托亚表现也相当糟糕，他被后面的四辆赛车一超越，雷克南趁抢到了第二位。 比赛进行到第9圈时，阿隆索率先进站，紧跟着皮佐尼亚也进站，第一次进站由此高潮开始。大舒马赫在领先的位置上跑的非常顺畅，一圈后，大舒马赫也进站了，用时9秒8后重新驶回赛道。雷克南在第10圈刷新单圈纪录，1分13秒780，看来他是想趁大舒马赫进站的机会而多抢一点时间给自己，第11圈雷克南和蒙托亚同时进站，雷克南用时8秒9，出站后仍然排在大舒马赫的后面。现在赛道上巴顿占据了首位，他在利用这段时间拼命加速。第13圈，巴顿终于进站，而几乎是同时，雷克南的赛车突然冲出了赛道，从赛车里出来雷克南一脸怒气，将方向盘狠狠地扔在了地上，看来迈凯轮的赛车的稳定性还需要加强，赛会也出现了黄旗，提醒后面的车手注意。 比赛进行到第21圈，达马塔第2次进站，第28圈时大舒马赫二次进站，耗时7秒7，看来还是要采取3次进站的策略。阿隆索也进站了，这样赛道上又是英美车队的巴顿领先了，他充分利用了自己赛车轻油的机会，逐步拉大与后面车手的距离，与排在第二位的大舒马赫的差距已经被他拉大到了5秒2。第34圈，巴顿也进站了，6.7秒后回到赛道后还是排在阿隆索后面。 比赛进行到中段，第40圈时达马塔的赛车也爆胎了，这样他成为本站比赛第二个退出比赛的车手，赛道上又出现了黄旗。而大舒马赫在家乡人民的助威声中越跑越快，已经将与第二名阿隆索的差距拉大到了17秒。第44圈，乔丹车队的海德菲尔德因为赛车的引擎问题，第三个退出了比赛。 第46圈车手们开始第三次进站，大舒马赫在第47圈三次进站，阿隆索和库塔同时进站。9秒3后大舒马赫回到了赛道，继续扩大着领先优势。到第50圈后，他已经领先了阿隆索9秒6。第52圈，排在第三位的巴顿利用一个弯道，从外圈突然加速成功超越了阿隆索，并在超越后马上拉开了和阿隆索的差距。 60圈后，大舒马赫已经将同巴顿的差距拉大到了10秒，而巴顿和阿隆索的差距也已有12秒了，看来大局已定。第66圈，大舒马赫再次以第一名的身份冲过终点线，随后巴顿和阿隆索也相继也完成了比赛。德国站过后，车队积分榜方面，法拉利车队以184分高居榜首，雷诺车队以85分位居第二，英美车队则以76分的成绩位居第三。大舒马赫在车手积分榜方面以110分的成绩仍旧占据首位，巴里切罗74分第二，巴顿62分第三。8月15日，20位车手将在布达佩斯赛道迎来本赛季第13站匈牙利站的比赛。 （搜狐体育：vicar） 转自搜狐
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