寻找所谓“困境中的钻石” 这项计划在红牛集团的赞助之下，车手选拔赛将于本周在美国波士顿进入第二阶段选拔车手的赛程，在先前办过第一阶段的比赛之后，总共有222名年龄介于13至17岁之间的年轻车手，在全美国的56个小型赛车场分别作出最快单圈纪录，取得进入更俱有挑战性的第二阶段测试活动，红牛集团主办该项赛事主要是希望寻找出，拥有天份以及优良驾驶技术的年轻车手，作为该集团长期投资赛车运动而培养新一代车手的远程计划，而这次活动所选拔出来的车手将机会能代表美国，参加在欧洲和美洲所举行的初级方程式比赛，希望在未来能有3至6位美国车手，有朝一日能够成为一级方程式赛车的世界冠军。

　　前几天在搜狐网站看到这个新闻，真是让麦斯老人家感慨不已，红牛这项产品我在90年代去参加马来西亚越野赛车1800公里耐久赛时，是我首次喝过红牛这个运动饮料，因为该厂商是赛事的赞助商之一，所以在三天的赛程当中每一支车队都有好几箱可以喝到爽，从此之后我就经常看到红牛的商标出现在各种赛车运动之中，当时傻傻的我还在想小小一瓶的饮料居然有能力赞助赛车运动，没想到十几年过后到现在依然傻傻的我，又看见红牛这一项培训赛车新手的希望工程已经激活了，所谓万事起头难，更何况是要夺得一级方程式赛车的世界冠军，然而从这里我们就可以看见洋鬼子对于赛车运动的长期投资，这是我们国内有关单位与大型企业目前还无法做到的一步。

　　回想十五年前日本的本田宗一郎还没过逝之前，他本人就是一位标准的赛车迷所以能在50年代带领本田参加国际赛车运动，当时他的理想是日本车手驾驶日本赛车赢得世界冠军，但是这项计划在当时一直都无法来达成，几经思考之后他发现不是日本所制造的赛车不好，而是当时的日本车手的天份与驾驶技术不如欧美车手，所以将赛车发展计画修改为聘请外国车手驾驶日本赛车赢得冠军为目标，果然这一个计画很快的就在赛道上得到实现了，直到现在已经有某些国际大赛有日本车手骑乘日本赛车赢得世界冠军，这一前一后相差大约有将近五十年的时间，而回顾我们中国在1996年第一座国际赛车场，是由马来西亚集团与珠海有关单位合资建成的珠海国际赛车场，再来就是2004年5月份兴建完工的上海国际赛车场，这中间还有北京金港赛车场、成都龙泉驿、上海天马山等几个小赛车场都陆续兴建完成，所以中国赛车运动的硬件基本上有这两大三小的赛车场，基本上是已经足够我们赛车运动的初期发展条件。

　　既然赛车场的硬件已经完成，现在所差的只是软件上面的配合，除了主管赛车运动的官方单位要更具国际专业水平之外，再来就是车手的培训以及中长期发展计画，据麦斯老人家所知目前国内拥有赛车执照的车手，可能还没有超过千人以上的数量，这要跟国外任何一个国家在赛车运动领域当中，都有数以万计的赛车执照还有一段很长的落差需要我们去努力，要知道一位赛车世界冠军不是百中选一或是千中选一就能达到的目标，而应该是在车手中万中选一才会有机会找到有天份而驾驶技术优良的车手，才能为中国赛车运动夺得一个世界冠军，我相信在奥运的许多项目当中我们体坛上许多杰出运动员能夺得许多金牌，同样的在赛车运动当中我们依然是有这个希望与机会来完成这个目标，但是培训出更多更好新一代的赛车手，是我们现在就应该开始要关注的重点项目之一。