F1比赛是大家公认的一项极限运动，F1车队的车手和工程师也从来都充满勇气和激情，他们一直在努力给F1车迷带来激动人心的新车型和新速度。而目前的F1赛车已经发展到了一个“极限”。因此，各车队都在致力于研发出完全与众不同的技术，以突破极限。

　　威廉姆斯FW26的设计灵感据说是出自海象，与其它F1赛车相比，其车头变得更短，比一般的F1车头显得宽大，并且缩到了前翼的后面。在业内专家看来，威廉姆斯FW26奇特的外形设计给空气动力学带来了史无前例的挑战，而这完全符合这支车队对高科技的热衷和不断超越自我、颠覆传统的气质。

　　新车型的诞生来自一系列高科技的应用，包括：遥感勘测、计算机辅助设计（CAD）、振荡模拟等等。而大家可能容易忽视的是，这些技术的应用将会产生大量的数据。因此，数据存储也是F1车队所要考虑的一个重要问题。各车队都拥有自己的技术合作伙伴，其中，威廉姆斯F1车队就是借助HP公司的存储技术来解决这一问题的。

　　在测试过程中，只要F1赛车一进入赛道，就会将遥感测试的数据发回维修站。据粗略计算，每天赛车在赛道上将产生多达1GB的数据。而测试平均需要4天时间，每次测试3辆赛车，这意味着从赛车自身产生的数据量就将达到12GB。以宝马威廉姆斯F1车队为例，该车队拥有所有F1车队中最为全面的测试方案之一。只要没有比赛，车队几乎每周都要对赛车进行测试，由此可以想见所生成数据量之庞大。

　　而且在比赛期间，车队不只是要收集遥感勘测数据。象支持报告、数字照片以及工程师和技术人员使用的其它信息也都需要存储。而且这些数据最后都需要发回到工厂，因此，出色的存储设备和管理流程成为车队应用一系列高科技的基础。威廉姆斯F1车队就采用了HP服务器作为遥测数据处理和存储设备。每场比赛的数据发送回工厂，就会被存储在SAN上并用磁带进行备份。

　　在工厂，车队的潜在存储要求也急剧增长。在赛车的设计、制造和评估等各个方面，都必须考虑到数据存储要求。计算流体动力学（CFD）程序和其相关资源都极其庞大，工程师们通常谈论的是一系列的GB而不是MB。此外，还会产生大量的CFD分析数据，每年将达20 TB。

　　除去确保有足够的存储设备来保存大量数据外。车队还需要对从赛道上收集到的遥测信息进行定期访问，以验证计算机模拟或风洞测试结果的正确性。例如，如果工程师希望了解某一组件的磨损速度，他可以提取赛道遥测数据并将其与控制模拟结果进行交叉参考，以得到更精确的结果。

　　而且非常重要的一点是，在开发下一赛季赛车的概念和模型时，设计小组需要参考和使用当前赛季赛车的存储数据以及早期的设计。尤其是当规则发生变化，某个先前被禁止的组件被允许使用时，车队从前存储的数据就显得异常珍贵。

　　随着更多风洞的开发和CFD技术的发展，以前更多科技的应用，F1车队的存储需要将会越来越高。而这些海量数据对于每一个车队而言都是千金不易的宝藏。