· 系列产品的特性/无数项领先的技术创新

　　· SBC电子感应制动系统首次应用于大规模生产

　　· 保障乘客安全的智能防护系统

　　· 每100公里燃油消耗最多可以节省0.9升

　　· 世界上同级别轿车中最成功的车型

　　· 曾于2002-2004连续三年以压倒性优势荣获设计大奖

　　历经54个月开发、共耗资逾20亿欧元的新E级轿车已登陆中国豪华轿车市场。而凭借无数技术创新，新E级曾于2002-2004连续三年以59.9%的高得票率荣获Autonis授予的该组别设计大奖，正制定着车辆安全性、舒适性和操纵动力性方面的新标准。

　　就如上一代的成功一样，梅赛德斯－奔驰将继续通过这款新型E级车展现其在世界汽车技术上的领先地位。这款轿车将豪华汽车的标准重新定义，并为其所有主要工程科目的基础定下标准。领先的技术和创新的成果在其它汽车品牌还没有研究的情况下，已在这款新型的E级车中首次亮相及投入生产。例如由梅赛德斯－奔驰专门开发的电液制动系统—电子感应制动系统（SBC）是新款E级车的标准配置。

　　经典设计的全新动态演译

　　新款E级车的设计沿用了梅赛德斯－奔驰特有的典雅线条，并且前所未有地强调了轿车的动态特性。由E级车在1995年所带动的引人瞩目的双头灯的设计趋势在新款车上有所改变，新设计的车头灯角度稍微向后仰，体现出不断进步、动力非凡的气质。侧面观察也会给人同样的感觉：典型的E级车，同时又有全新的、独特的动感和典雅。

　　最新开发的气压悬挂装置，集舒适和动感于一体

　　新款E级车以其杰出的灵敏性、跑车式的操纵性和完美的转向性展示了其动感特质。最新开发的几乎全铝制的四连杆前悬挂装置和多连杆独立后悬挂装置，为其动力性能提供了技术条件。同时，标准配置的电液控制制动系统—电子感应制动系统（SBC）和电控车轮稳定行驶系统（ESP）—确保了最高的操纵安全性，帮助驾驶员更好地应对紧急情况。SBC几个月前刚刚在梅赛德斯－奔驰SL级车上亮相，这次在新款E级车上首次进入大规模生产。

　　两级带力限制器和新的碰撞传感器首次亮相

　　通过开发可适应乘客与事故的状态的智能防护系统，梅赛德斯－奔驰公司进一步优化了乘客安全性。除了改进的前安全气囊，新款E级车首次装备了两级带力限制器和前排乘员重量自动确定装置。与新增的碰撞传感器相结合，这些系统可以在特殊事故中，提供更精确和合适的乘客保护。前座乘客侧面安全气囊、五个大的车窗安全气囊、高性能安全带张紧器、儿童座椅自动识别系统和倾翻传感器都是新加的标准安全配置。

　　与上一代车型相比，新款E级车的前端车身结构拥有更大变形区，从而能在发生事故时提供更好的吸收冲击力，即使在相当严重的碰撞中也能够保证驾驶舱几乎不被破坏。新梅赛德斯轿车已经通过了世界上最严格的安全测试。在这款新梅赛德斯车上，高强度合金的使用比例已经比过去翻了一番，发动机罩、前翼板、行李箱盖和前后车架都是铝制的。这种合金不但质量轿钢材轻，同时具有更大强度。

　　新型四区域THERMOTRONIC确保最舒适的温度

　　通过对细节的高度重视和精益求精的作风，梅赛德斯的设计者为新款E级车开发出了舒适的车内空间，他们选用高质量的材料保证了典型的梅赛德斯质量和高档的效果。

　　标准配置的自动温控系统、最新设计的座椅和最先进的驾驶员支持系统为长距离驾驶提供了杰出的舒适性。作为一种可选的附加配置，梅赛德斯－奔驰可以安装高效的四区域温度控制器THERMOTRONIC，它通过一个微处理器可以分别确定和控制驾驶员、前排乘客，还有后排两侧乘客位置的温度。

　　2003年，全球市场占有率高达36％

　　2003年，新款E级车创造了305,000辆的销售记录，其中 4门轿车版本在当年该级别车的全球市场上占据了36％的市场份额，而在德国市场的地占有率更高达40%，继续保持了全球最成功经典豪华车的头衔。