F1的运输与F1这项运动极为相似：快速、昂贵、平衡、精确。

　　快速

　　F1的运输从F1比赛当天结束后，就开始了。

　　以上周蒙扎赛道为例，9月12日比赛结束的当天下午开始，各车队已经在打包整理东西物品了。13日开始，货陆续向中国发运。16日开始是一个高峰，到19日为止，一共发运5架747－400的包机。最后一批货将于21日运抵。

　　绝大多数物品，包括参赛的车辆，于19日已经全部运抵赛场。这时距离比赛还有一周的时间。

　　如果相临两站是在欧洲大陆进行。那么，运输就要方便得多。各车队直接开出卡车来接运包括F1赛车在内的所有货物。

　　昂贵

　　在航空运输中，赛车属于危险品的第九类，专业性很强，加上各方面要求比较高，所以，非常昂贵。

　　这也是FOM（F1管理公司）每年要求增加分站赛后，各车队反对的主要原因。尽管FOM会给每支车队一些补偿，但绝大多数费用都需要车队自己承担。从欧洲到上海的运费，一般在每公斤400元人民币，而一支车队每次的运量在40吨左右！

　　此外，运输公司还给赛车运输的投保也是巨额的。

　　平衡

　　赛车需要平衡，才能开得快。飞机运输时同样需要平衡，在航空运输里的术语叫平仓。

　　由于时间紧张，不允许车队在交付物品时，还向货运公司一一交待。所以，FOM通常只使用熟悉此项业务的货运公司。这些货运公司只要一看货箱，就知道这是什么，应该放在什么地方。有时为了平仓，同一家车队的货箱也不能放在一起。运输时，10支车队成了一个整体。

　　精确

　　装F1赛车的集装箱，可以是一箱一辆，也可以是一箱两辆，这完全是每个车队自己安排。F1赛车不是整车运输。运来的F1赛车，还缺少车的外壳与引擎。

　　有关F1的零部件成千上百，一旦搞错或遗漏，那就会影响到赛车的调校甚至比赛。

　　负责上海F1运输的林登公司负责人告诉记者，好的F1货运公司，就像一个老管家，“太太爱吃什么，先生爱吃什么，只要一吩咐，老管家就着手行动。做好的饭菜自然是太太先生爱吃的。”

　　本报记者高兴