大奖赛周五新增的试车环节造就了“三号车手” 的诞生。他的职责就是一圈又一圈环绕着赛道试驾，向车队提供对资格赛及比赛战术布局至关重要的信息。

　　英美本田车队的“三号车手” 可算是众多车队中最棒的。安东尼·戴维森是使车队在今年的比赛中运势好转的重要功臣，他也经常在周五的试车环节中超越许许多多F1知名车手。下面是他在接受采访的对话：

　　记：2004年因为有了周五的试车环节而让你风头正劲。作为一名“三号车手”你感觉如何？

　　戴：不错，真的很不错。这是我在英美本田车队试车的第三年，我想我已经完全融入车队及其运作方式了。我与本田和米其林的工作人员合作得非常愉快，我想我可以和其他任何人做得一样出色，并和车队分享我的经验。

　　记：总体来说，到目前为止，你是最快的“三号车手” 。

　　戴：我从来没有太在意，但是，如果说最快的“三号车手”，应该是我和宗塔一争高低吧。凭心而论，我们两个经验最丰富。既然受聘为“三号车手”，就需做好我们的工作。至于我跑得比一些正式车手都快的说法，的确，当看到计时器上排名第一的时候，心里总感觉到莫名的高兴，但毕竟因为我能在周五的试车上比其他正式车手多跑两圈而占有优势，正式车手们都要谈洽引擎里程数。我就没必要去顾及这个，也因为试车工作主要任务在轮胎测试，因此我大可尽情跑圈。

　　我也知道我所扮演的角色是什么，以及我们整个车队的奋斗目标。跑得最快永远不是一件坏事，但是，相对巴顿和佐藤，最快与否对我来说并没那么重要。我在众多次试车时已经接近他们两个的速度了，尤其在周五，就算在不熟悉的赛道上我都跑得很快，感觉真的非常好。但是其实我在试车中一直都能很快进入状态，集中精神并认清赛道。那是我长处所在，也是我能为车队所做的贡献。

　　记：你已经在试驾这个职位上干了三年，这个新职位对你来说是否是一个突破。

　　戴：确实是这样的。我真正进入车队是在2002年，但当时很低调，毕竟我还是一个新手。我仅仅在无人知晓的情况下进行试车。但是现在试车已得到应有的重视，而且我也更有经验。 这职位已经更为重要了。同样管理层也变动了，一切都是一个整体在运作，相互之间的关系也更紧密了。今年我真的感觉很好。

　　记：你在驾驶舱日以继夜辛苦的工作，确保赛车保持最佳状况。之后，巴顿和佐藤去享受荣耀的一面。你付出了那么多却不能参加比赛，你不感到困扰么？

　　戴：首先，巴顿和佐藤也都负责了自己该做的试车工作。况且，我是被聘请专门来完成这个任务的。我的确非常想参加比赛。我是一个赛车手，只要有机会，无论是室内的卡丁车比赛还是其他任何比赛，我都相当投入而且也有自己的竞争力，因为我的确热爱赛车。而且每次当我参加比赛，我便发觉我有多么怀念赛车的轰鸣。在过去，光依靠试车很难找到满足感，但是只要把工作做得出色，一样能从中得到满足。而且刚才也说了，今年是不同寻常的一年。今年我觉得我的工作对车队的成功有至关重要的作用，这对我的想法有着很大的影响。

　　记：当巴顿站在领奖台上时，你是否也感到荣耀？

　　戴：绝对是的。在伊莫拉赛道，轮胎的选用是一次非常困难的选择。当时我肩负着选择轮胎这一重大责任，虽然压力很大，但同时也非常令人兴奋，尤其当你看到回报的时候，感觉真的很好。我真的很渴望在试车的时候能打破所创造的时间记录，但在资格赛和正式比赛的时候，你又的的确确在为他们加油助威。你会由衷的希望他们有出色的表现，毕竟他们所创造的结果中有你所贡献的一份巨大功劳。

　　记：就你个人而言，你所获得的知名度也相当多吧？

　　戴：是，是不错。人们都知道我是谁，因为我每场比赛都出席。但不是很多人知道我的比赛背景，虽然我也曾在2002年数次代表米纳尔迪（Minardi）车队参加卡丁车赛，并和巴顿以及雷科南一起比赛过。现在因为常出现在车库、再加上电视报道、采访等，我更受关注了。除了在为车队作更多贡献的同时，我个人也越来越受到关注。太棒了！

　　记：你在为Minardi车队效力时已经历了一级方程式比赛的全过程，现回想起来，你觉得这经历是否弊大于利？

　　戴：很难说。那是个很好的机会，现在我仍然很感激米纳尔迪（Minardi）车队，但是当时我并未完全做好准备，对我来说时机还未成熟。

　　那一年我大概只做了20多天的试车工作，并未到适合比赛的状态。总之感觉非常突如其来，我连了解赛车的时间也没有，感觉赛车也很难控制。

　　无论如何，能够参加一级方程式比赛已经非常棒了。两场比赛我都没能完成，很失望，但是不同的轮胎，不充沛的动力输出以及不舒适的座椅位置让一切都变得非常困难。不过这的确是一次令人大开眼界的经历。它让我变得更坚强，而且我也学到了很多东西 — 无论是赛场内还是赛场外。

　　记：你今年有在其他级别方程式中比赛的计划么？

　　戴：没机会。实在是因为太忙了。我已经看过了我的日程安排，他们每次试车我都要参加，而每次至少需要两天，所以我会非常非常地忙，不过，感觉还是非常好。

　　记：今年的英美本田车队表现够好吧？

　　戴：的确好！我们确实是一支正在不断进步的车队。很让人惊讶。过去车队也曾很有希望，但是却一直没有回报。我也曾亲眼目睹过车队的总体态度从非常自信变为一蹶不振。但是现在情况却是恰恰相反，现在我们可以看到每个人的努力都得到回报。车队里的每一位成员都变得更专注，也更积极。

　　记：正如你所说，你已经随队好几年了。就今年来看，车队的士气有什么变化呢？

　　戴：士气正盛，但是一般而言，无论做什么事情，你越接近顶点，也就越困难，因为我们的预期水平已经上升了。不久之前，我们还曾为夺得积分而感到高兴，但现在就算上了领奖台也认为不够好。我们渴望胜利。你不会再从车队成员口中听到关于表现的抱怨；他们都非常积极，非常希望能够赢得更多，但是同时，他们也受到很大的压力。他们不会一直到处乱走，口中嘁嘁喳喳，因为这是一项严肃的事情。我们来这里是希望赢得比赛的，去战胜威廉姆斯车队，麦克拉伦车队以及法拉利车队。

　　记：当你走在维修跑道上的时候，你会为你是车队的一员而感到自豪么？

　　戴：是，非常自豪，我们都能为加入车队而感到高兴。每个人都觉得大家都在齐心协力，并都为自己在干什么，身处何处而感到自豪。对我们来说这都是前进的一大步。

　　记：赛车怎么样？

　　戴：非常棒。设计一流，感觉在赛道上出类拔萃。现在我们也更了解米其林轮胎有助于赛车的表现。

　　记：在年初，当我们得知我们有一部够快的赛车时，我们非常满意；我们都对在第一站比赛中获胜充满信心，而的确我们也做到了。我们跑得快并不是一件令人惊讶的事，但是我们跑得如此之快，而且说实话，巴顿那么容易就上了领奖台，的确是挺出人意料的。

　　在年初，英美本田车队所面临的挑战是要向顶级车队施压，但是最近你们除了法拉利车队，其他车队都击败了。要保持这水平会有多困难呢？车队以第二或者第三的排名结束赛季现实吗？

　　要保持这水平，我们必须做到万无一失，而且要让两辆赛车经常获得积分。但是我们跑得快，战略又正确，本田做得很棒，轮胎表现也非常出色，所以为什么不可能呢？无论如何，那才是我们的目标。任何人都可以进步，但是就目前而言，我们只将目光投向法拉利车队，因为他们是F1比赛的基准。

　　记：但是感觉迈克·舒马赫和法拉利组合是无法撼动的。你觉得有人能打破这一状况吗？现实吗？

　　戴：我想这还是现实的，也正是我们努力的原因吧。我想总有些赛道对于米其林轮胎来说会有优势的，那就是我们的机会。为了迎接胜利的到来，你必须将一切调整到最完美、最和谐的状态。一整个周末；车手，赛车，轮胎，技师。整个团队必须齐心协力，而且一切都必须满分才能获胜。法拉利一直以来都做到了这一点，但是在他们没有达到100%的那一天，我们必须达到，而那天我们就必须抓住机会。我肯定威廉姆斯车队，雷诺车队以及麦克拉伦车队都这么想的。

　　记：最后，就你个人而言，如果假设一年后我们还坐在这儿，你希望你会在做什么？

　　戴：我希望我们整个队伍在2004年表现出色，在全年度都向顶级车队发起挑战，上了几次领奖台，也第一次获得分站赛冠军。在我试车优异表现的基础上，我希望我能成为一名正式车手，并为我一级方程式比赛的第一分而努力！！！

　　（搜狐体育特约记者韩笑 李露 发自上海）