汽车设计和驾驶的全能天才布鲁斯·迈凯轮于1966年成立了迈凯轮车队。这支车队成立之初并没有在布鲁斯·迈凯轮的有生之年夺取年度总冠军，只有他和丹尼·希姆获得几次分站的冠军。1974年，埃默森首次染指车手总冠军，也就是在当年，万宝路宣布以赞助商的身份参加F1赛事。迈凯轮和万宝路共同组建一个联合体，由此展开了双方二十年之久的合作关系。吉姆·亨特为迈凯轮夺得1976年的总冠军，但是车队却在20世纪七十年代末渐渐沉沦下去。1980年，罗恩·丹尼斯成为了迈凯轮的新老板，同时约翰·沃特森参股并促使了车队在1981年的银石赛道赢得胜利，那也是他们在赛车上首次使用全碳纤维底盘。

　　二十世纪的80年代是迈凯轮的鼎盛时期，从1984到1990年车队包揽了除1987年以外的所有冠军。二十世纪八十年代末到九十年代初，埃尔顿·塞纳和艾伦·普罗斯特之间精彩的激情碰撞迷倒众多车迷。1988年，车队使用同一辆迈凯轮赛车征战全年所有赛事并且赢得冠军，这个记录一直保持到现在。

　　但随后迈凯轮车队进入到又一个低迷期，直至1995年他们迎来了梅赛德斯－奔驰的加盟。

　　通过双方的通力合作，1997年迈凯轮最后夺得三站比赛的胜利———库特哈德两次，哈基宁一次。1998年车队再创辉煌，哈基宁的车手总冠军和车队总冠军两项桂冠便是最好的证明。1999年哈基宁继续保持神勇状态睨视群雄再得车手冠军，迈凯轮重振昔日雄风。进入21世纪，法拉利车队迅速崛起。2003年最后一站铃鹿站，作为迈凯轮-梅赛德斯车队后起之秀的莱库宁和法拉利车队的大舒马赫最后分出了胜负，最终大舒马赫赢得了冠军，莱库宁屈居第二，见证迈凯轮在F1世界的顶尖地位。

　　如今，迈凯轮在这38年的风风雨雨中，共获得137个分站赛冠军，11个年度车手冠军，8个年度车队冠军，并涌现出一大批F1顶尖车手。

　　（注：本报原译名为麦克拉伦，迈凯轮为车队官方中文名称）