新快报上海专电　（记者　林牧）轮胎，是围绕赛车不变的一个话题。米其林蒙扎站前雄赳赳的夺冠誓言如犹在耳，如今战场已经来到眼前———F1上海站。20-28度的气温，最高不会超过30度，晴间多云的“好天气”看上去对于适应干地作战的米其林来说更为有利。其实，无论是雨天还是晴天，在车手大战还未开始前，两大轮胎供应商之间的“口水”仗已经一触即发。

　　就如同在英美车队面前提“威廉姆斯”这四个字，米其林对于普利司通的“敏感度”绝对有过之而无不及。“我们提供给每支车队的轮胎有好几种选择，普利司通能带来几千个轮胎，我们也能，数量不是问题……”米其林集团赛事总监皮埃尔说。

　　有这样一个场景非常“搞笑”。9月初，当舒马赫在蒙扎试训时爆胎后，米其林的工作人员冲进场内去捡飞散的轮胎碎片，立即，普利司通的人也冲了过去，将这些碎片又给抢了回来。“这只是民间流传的一种说法，那些碎片应该是没有找到，我也不知道普利司通是否拿回了碎片，我真的不是很清楚，”尽管皮埃尔没有正面回答，但两大F1轮胎供应商之间竞争的激烈程度可见一斑，他说：“其实我们的轮胎也会产生爆胎现象。”“在上海，我们将提供一种过去从来没有用过的轮胎，”皮埃尔说：“我们认为，在上海5.451公里的赛道上有慢、中、快三种弯，也有从13号弯到14号弯最长的直道，上赛道非常特殊。”

　　普利司通已经从东京总部向上海运输了1400条轮胎，其中包括五种不同规格的干地轮胎，一种湿地轮胎和一种大雨胎。“不过，现在看来，用湿胎的可能性极小，”集团技术总监表示：“上海赛道是一个需要最大机械抓地力的赛道。我们的轮胎硬度选择是中软轮胎。”

　　作为使用过两种轮胎的车手，巴顿的表达非常巧妙：“是的，这两种轮胎都不错，我不想拿出来作比较。今年米其林帮助我们取得了不错的成就，我们觉得自己的选择非常正确。”