昨天，上海赛车场首次进行了F1练习赛，这是F1比赛的引擎声第一次在这条赛道响起，巨大的引擎声似乎都将空气震得颤抖。英美车队第三车手安东尼·戴维森在两次练习赛的成绩都排在首位，他的队友巴顿成绩名列第二，法拉利的巴里切罗和舒马赫分列第五和第八位。

　　戴维森的出色表现算是向上赛场送上一份大礼，在练习赛之前，他的赛车图案以蓝色为主色调进行了重新设计，这款外形仅在中国站的练习赛中使用一次，车队领队里查德兹表示：“英美车队始终致力于同中国建立良好关系，也正是基于此我们才作出为三号赛车重新设计的决定。”最终这辆赛车不负车队厚望，在两次练习赛中分别跑出1分35秒369和1分33秒282的成绩分列两次练习赛的头名。

　　不过，戴维森的出色表演并不能说明太多问题，因为他不会参加正式比赛，因此能够放下保护引擎的顾虑尽情发挥，为车队积累赛车在上赛道极限行驶的相关数据。第二次练习赛排在第二位的巴顿表现出了良好的状态和竞争力，迈凯伦的雷克南同队友库塔分列三、四名也令所有车队嫉妒，英美两名车手虽然排在他们前面，但另一名车手佐藤琢磨遇到了爆缸的厄运。法拉利双雄的排名虽然不温不火，但练习赛终归是练习赛，说明不了太多的问题。

　　法拉利车队经理托德表示：“我们对于赛道还在适应，尤其是我们正在寻找最佳的装置来测试两个类型的普利斯通轮胎，在对目前所掌握的资料进行分析后，我很有信心在周末剩下的比赛中找到提高我们竞争力的办法。”车队技术总监罗斯·布朗也说：“我们的车还没有达到最佳状态，现在的问题是转向不足，我们会挑选出最适合赛道的比赛轮胎。”

　　巴里切罗对自己的表现感到满意，他甚至开起了同比赛无关的玩笑：“我不明白为什么中国至今还没有F1选手，但在来这里的路上可以看到很多开车不错的人，有人说巴西的交通状况孕育了巴西的赛车手，如果是这样的话，中国应该有比巴西更好的赛车手。”

　　总而言之，上赛道的第一次F1练习赛还算顺利，剩下的就是各车队彻夜研究数据、调教赛车、选择轮胎，排位赛今天开始，就要来真的了。