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或许上海实在不能算是“车神”舒马赫的福地。既前日练习赛两次发生极为类似的进站故障后，昨天在正式的排位赛中又犯下了比较低级的错误，在第一个弯道就冲出赛道，从而只能在今日的正赛中最后一排发车。
（1）
昨日是Ｆ1正式的排位赛，上赛道终于迎来了几乎爆满的观众。出乎意料的炎热天气更是把现场的气氛烘托起来。由于第一场排位赛将按照车手的积分顺序展开，下午1时，舒马赫当仁不让的第一个出场，这也是红色的法拉利车队第一次首发出场。
舒马赫旋风从第一圈起就刮满了上赛道，他1分34秒之内的成绩更是刷新了上赛道的最快圈速。没有人怀疑这位“车神”只是在前天和大家开了个小玩笑，正如他自己前天在接受采访时所言：“练习赛和正式比赛不同，星期五只是热身，周末才是真较量。”
随着20位车手的第一场排位赛波澜不惊的展开，实力和成绩基本形成正比，难道上赛道就不能给Ｆ1增加一些悬念和意外？
（2）
休息了大约20分钟，第二场更为重要的决定今日正赛出场顺序的排位赛开始了。根据规则，第一场排位赛成绩最好的舒马赫将最后一个出场。
一个接一个的车手出场，每个人都努力把最高的水平展现出来，观众们终于能够为如此真实的观看Ｆ1的正式比赛而心潮澎湃。尤其是后一位车手的车速往往可以超越前一位车手，那种无形的超越感更把赛场的气氛逐步推高。
舒马赫出场前，巴里切罗、莱库宁、巴顿，这三位实力派车手分别努力冲击1分34秒大关，但没有一个成功。他们接近1分34秒的成绩形成了第一集团。此时，舒马赫要出场了，这是昨日最重要的一圈，全场、甚至全球的目光都再次聚焦在“车神”身上。不断超越就是Ｆ1的终极魅力，然而，此时，舒马赫要做的，仅仅是超越自己，而不是超越他人。
（3）
舒马赫冲过起点线的节奏，伴随着的是主看台上车迷们的摇旗呐喊。舒马赫和刚才跑完的巴里切罗一样，都选择了大角度地贴外线技术性转弯，车速并没有降到最低。只见舒马赫的赛车几乎将近90度的直线转弯，过弯技术接近完美。就在如此过弯的一刹那，看台上已经有人提前发出了欢呼，照这样的势头，1分34秒的大关必破无疑。
在新闻中心的不少职业记者们，也纷纷预测舒马赫打破纪录不成问题。在舒马赫的前面的车手，成绩都还不如他第一场排位赛的成绩好，舒马赫获得杆位根本如探囊取物一般。
就在此时，舒马赫的赛车就地打转，轮胎突然锁死，赛车迅疾冲出了跑道，并冒起了浓烟。“哇！”几乎所有人都发出了前所未有的惊呼，Ｆ1终于和其他竞技运动一样，让“最安全的地方出现了意外”、“最笃定的时候出现了失败”。
（4）
新闻中心里突然响起了一片欢腾，那不是为舒马赫的哀伤，而是为其他选手的庆贺。这是一种奇怪的心理，或许除了意大利的记者，所有其他国家的记者都在内心期待舒马赫的失误。有记者说：“老是舒马赫拿冠军，有什么意思？该轮到其他车手了。”
或许只有一个原因可以解释舒马赫的失误，他太想破纪录、太想获得杆位、太想为中国车迷上演“表演赛”了。前面所有车手并不是最理想的成绩，给了舒马赫最轻松的环境。舒马赫明显在过这难度很大的第一个弯道时，太追求完美，从而形成过弯直线，赛车的抓地力不够，从而飞出赛道。
舒马赫显然具备大赛经验，他很快控制好了赛车，把车重新开回赛道。由于已经浪费了太多时间，舒马赫今日将在最后一排发车，要争取取得好成绩的难度相当大。
（5）
由于巴里切罗成为了Ｆ1上海站历史上的第一位杆位车手，而法拉利的旗帜舒马赫却意外失手，坐在维修站前沿的法拉利老板蒙特泽莫罗和总经理托德都显得表情尴尬。他们迅速离开了维修区，只剩下技术人员还在通过对讲机和舒马赫讨论失误原因。
比赛很快结束，舒马赫的赛车被最后一个拖进维修区指定区域检查，此时记者们都蜂拥而上，舒马赫则有些狼狈地先逃了进去。有趣的是，获得杆位的巴里切罗则异常高兴，他在另一边做出庆祝的动作任由记者拍照，并高兴地骑上了单车在赛道上滑行。
不久舒马赫从休息室里出来，记者们再次聚拢到他周围，只见此时的舒马赫已经平静下来，颇有风度的露出了笑脸。遇到熟悉的记者安慰他，他反倒安慰起记者：“没关系的，放心吧，看我明天的！”
（作者：本报记者 杜旻）
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