北京时间9月26日，舒马赫很幸运的超过了克莱恩，上升到了第14位。虽然两人撞到一起，所幸都无大碍。

　　大家正在为舒马赫加油鼓劲，舒米也是过关闯将。突然第15圈时候，舒马赫再次发生失误。 在过弯时，赛车冲出了赛道，又是后胎失去抓地力，转了360度。不过，他还是利用第一次进站高潮，冲到了第10位。

　　但是可怜的车王在再一次上演旋转赛车，看来舒马赫赛车有点转向不足的问题还没有解决。（邹霖/国传）

　　专家在线点评：

　　周才鸿：舒马赫的问题，可以从两方面谈。一个是，赛车的调整和设定有一些问题。昨天右转高速发生一点问题。第二个，就是他的刹车系统，前后刹车力的压力的分配有一点问题。所以转向的问题，刹车分配的问题，还有车子前面的下压力和后面调整的问题，造成了他昨天和今天右转弯时失控和打滑的现象。

　　周才鸿：第二点，跟克莱因向撞右前轮撞到了克莱因，所以这个转向系统，过渡发生了一点状况。造成他在右转高速弯的时候，刚才转向过度的情景发生的问题。如果刚才这个撞车，真的造成他前面的定风翼下压力改变了，或者转向系统的结构转变了，会对他的速度进弯的稳定性，他的转向操控会打滑。尤其是对进弯的影响，当然我们不希望他发生这种状况。

　　周才鸿：如果以正常的状态来讲，如果刚才的事件没有问题的话，不是因为撞车造成他昨天和今天的失误的话，很可能他在满油量心态的状态下，他第一次进站花的时间比较长。比油加满，把轮胎换好甚至前面的定风翼的方向要做一个调整。所以现在别人是重油，他现在轻油。

　　周才鸿：他要利用现在这个时候赶快多超一些车，争取一些时间。他现在利用轻油的状态多超几步车把这个落差时间追回来。尤其是刚才失误的几秒钟要追回来。如果是7秒以下就是半站制。现在是用了9秒，他应该是一站制。所以他要加上刚才没有用完的油，够不够他跑。他现在跑20圈，上一站他是满油量的状态下，所以这个油他刚才应该是没有用完。

　　周才鸿：如果刚才这20圈加上没有用完的油是不是可以跑完16圈这是一种方式。第二种方式，刚才的油不是满油，而是加的80％，所以这个时候比较进站，所以他比赛完以后必须再站半站，不换胎，就是加油。换胎5秒可以搞顶，加油比较耗时间。在此之前舒马赫曾经有7秒之下的记录。

　　周才鸿：因为他领先的时间够了，所以可以玩儿这种游戏。他应该是在最后的时候进一个半站。他现在是想办法开始追前面落后的车手。所以法拉利的舒马赫，今天打的算盘就是没有想到第一个跟克莱因会撞到，这一撞影响到时间，第二没有想到会失误。这两个要扣掉很多的时间。

　　周才鸿：所以舒马赫这一站，在今年他的赛季当中是最艰苦的一站。因为排位赛失误造成他在后面，他为了要弥补排位赛的失误要满油量起跑，利用少进一次站，可以追回大概10秒的时间。没有想到，碰到了跟克莱因的碰撞问题，再加上他自己的失误。

　　周才鸿：所以他利用少进一次站的时间希望又落空了，所以现在不能单纯依靠战术。现在要拿出真本事，在赛道上一辆一辆的超了。