周才鸿：刚才舒马赫的问题，可以从两方面谈。一个是，赛车的调整和设定有一些问题。昨天右转高速发生一点问题。第二个，就是他的刹车系统，前后刹车力的压力的分配有一点问题。所以转向的问题，刹车分配的问题，还有车子前面的下压力和后面调整的问题，造成了他昨天和今天右转弯时失控和打滑的现象。

　　主持人说：第二点，跟克莱恩相撞时右前轮撞到了克莱恩，所以这个转向系统的过渡发生了一点状况。造成他在右转高速弯的时候转向过度的问题。如果刚才这个撞车，真的造成他前面的定风翼下压力改变了，或者转向系统的结构转变了，会对他的进弯的稳定性产生影响，他的转向操控会打滑。尤其是对进弯的影响，当然我们不希望他发生这种状况。

　　主持人说：以正常的状态来讲，如果刚才的事件没有问题的话，不是因为撞车造成他昨天和今天的失误的话，很可能他在轻油量心态的下，第一次进站花的时间比较长。把油加满，把轮胎换好甚至前面的定风翼的方向要做一个调整。所以现在别人是重油，他现在轻油。

　　周才鸿：他要利用现在这个时候赶快多超一些车，争取一些时间。他现在利用轻油的状态多超几部车把这个落差时间追回来。尤其是刚才失误的几秒钟要追回来。如果是7秒以下就是半站制。现在是用了9秒，他应该是一站制。所以他要加上刚才没有用完的油，他现在跑20圈，上一站他是满油量的状态下，所以这个油他刚才应该是没有用完。

　　周才鸿：刚才这20圈加上没有用完的油可以跑完16圈，这是一种方式。第二种方式，刚才的油不是满油，而是加的80％，所以这个时候比较进站，所以他比赛完以后必须再进半站，不换胎，就是加油。换胎5秒可以搞定，加油比较耗时间。在此之前舒马赫曾经有7秒之下的记录。

　　主持人说：因为他领先的时间已经够多，所以可以玩儿这种游戏。他应该是在最后的时候进个半站。而他现在是想办法追前面落后的车手，所以法拉利的舒马赫今天打的算盘就是没有想到第一个跟克莱恩会撞到，这一撞影响到了时间；第二没有想到会失误。这两个都要扣掉很多的时间。

　　周才鸿：所以舒马赫这一站，在今年的赛季当中是最艰苦的一站。因为排位赛失误造成他在后面，他为了要弥补排位赛的失误要满油量起跑，利用少进一次站，可以追回大概10秒的时间。没有想到，遇到了跟克莱恩碰撞的问题，还要再加上他自己的失误。

　　周才鸿：他利用少进一次站以赢取时间的希望又落空了，所以现在不能单纯依靠战术。而是要拿出真本事，在赛道上一辆一辆的超车了。