首页 | 体育 | 汽车 | 国内赛车 | GT | MOTO GP | 世界拉力赛
2005年度赛车日志 | 网址大全 | 搜狐独家承建F1官方网站 | 英美本田中文站 | FIA GT官方中文站
搜狐搜索
关键字:


  Sohu首页 > F1频道 > F1频道-动态 > 专栏作家 > 周才鸿 > 周才鸿相关新闻
周才鸿在线点评实录:法拉利的收获还是蛮多的
2004-09-26 16:19:05.0  搜狐体育
页面功能  【BBS】【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭

周才鸿在线点评实录:法拉利的收获还是蛮多的
 

  主持人说:比赛马上要开始了。

  周才鸿:在国内,现在的F1观众还不是很成熟。在国外,车队都会跟车迷互相联系好,会组织一些方队。在国内还没有这么一个程度。国内现在有一个单位,有几个报纸记者、专家,他们大概找了100个人,每个人要做一个拼图。到赛场去拼起来,这个会不会拼成功,还不知道。新京报的副总编,还有广东台的体育主播等等几个媒体的人,跟一些网友一起搞的这个东西。

  主持人说:昨天屏幕上好像没有一个赛道展示?就是在屏幕上有一个小的赛道的标记。

  周才鸿:他们应该不会做这个东西,因为没有必要做这个东西,毕竟这是真正的比赛。

  周才鸿:舒马赫虽然排在最后一位,可是他还在争取最后的机会。利用最后一次试车的时候回到维修站。他起跑的时候会在维修站起跑,这样可以避免在起跑当中遇到意外事故。因为他反正也是最后一名了,就干脆冲算了。免得你们撞到我再追尾。所以昨天晚上法拉利车队想出了很多的可能,让舒马赫买一个保险,在维修区里面抢跑。

  主持人说:这样会不会影响他后面的成绩?

  周才鸿:不会,假设他在起跑的第一圈发生撞车事件甚至出黄旗,他就撞到了,没有的话,就最后一名。因为前三名都要抢,所以很有可能要撞。假设法拉利会撞,撞的严重不严重他都赚了。反正该退出就退出,不用往前推几名。起步的时候巴里切罗应该会向左边移动,封锁雷克南的位置,阻挡后面的巴顿。巴里切罗现在这个位置就是右边要防守雷克南,后面要防住英美的巴顿。所以他起步要向左边移动,再向右边移动,进入这螺旋弯。因为如果让雷克南超过的话,巴顿也会超过他。

  周才鸿:暖胎区,刚才做了绕圈一周之后,会回到起跑线,这个轮胎又降下来了,所以马上把轮胎温度跑起来,把发动机的温度跑起来,达到一个最佳的工作状态。太热不行,太冷不行,再来开始比赛,这样比较安全。因为起步轮胎抓地力很重要。现在是在加油,相对湿度63、空气29、36。这个空气湿度很高,下压力调整很重要。因为空气中含有的水分很多,所以空气调整很大。但是这个已经不能再调了,如果跟昨天的相对湿度一样,应该是还好。比赛当中,进站的时候可以再调一下。

  周才鸿:空气密度越高,速度就越快不了,这个阻力越大。请网友多关注一下法拉利车队舒马赫的这种战术,这是一个新的战术。今年法拉利用了很多不同战术,二次进站,三次进站,作为舒马赫来讲,如果这次跑到前八名就可以拿到积分,拿积分就很棒了,也算是成功了。

  周才鸿:舒马赫现在应该是满油箱,最好的状态,可能跟巴里切罗的状态不太一样。巴里切罗可能是三站制,舒马赫可能是二站制。注意看一下巴里切罗。

  周才鸿:那么法拉利没有撞,这一招没有用了。所以舒马赫出来之后,因为他的轮胎是最好的,最新的,油箱是最满的,当大家进站的时候,他可以窜到前面领先的位置,所以他要利用满油箱,少进一次站的情况下,他还是有希望拿到冠军的。舒马赫要等他们进站,不要在赛道上冒这个险,跟落后的队伍碰撞,是划不来的,一定要等他们进站。

  周才鸿:他可以利用少一次进站的机会。如果说在第一圈发生状况,出黄旗,舒马赫就有机会到前面。因为会有一些人淘汰出去。如果没有,就利用满油量,少进一次站的策略。

  主持人说:今天可能会套圈吗?

  周才鸿:套圈很难,套圈要2/3的赛程才有机会。昨天是107秒,算多少圈,每次落后7%,落后多少之后才有可能追上一圈,这是理论上来讲。有可能会提前,但是基本上不会往后延。

  网友:舒马赫为什么可以从维修站出发?

  周才鸿:他放弃从起跑线出发,就从维修站出发。

  周才鸿:(起跑回顾)巴里切罗向左走,向右。雷克南是1.34,这个成绩还不错。差不多15圈之后要进站的。现在是56圈,跑完了15圈左右加油,应该要进站了。15圈开始会有车手陆续进站。

  周才鸿:巴里切罗一出弯的速度很快,雷克南根本就追不到他。雷克南只有在进弯的时候才能追上他。利用进弯时候的晚刹车追到巴里切罗。晚刹车等于刹车踩的比较重,这个磨耗就比较大。舒马赫落后了30秒,以往舒马赫的记录,他在比赛当中,当头车领先的时候可以领先后面的车20秒以上,所以要追上有可能。更何况他要少进一次站。所以舒马赫还是很有希望上台的。

  周才鸿:可以从雷克南的进弯驾驶,方向盘做转向修正这个动作上知道车子的设定并不是很完美。一般一个角度就进弯了,而他反复要做二三次。所以在欧洲的电视直播上,有一种付钱的电视,你可以选择每一个车手的驾驶镜头。

  主持人说:比如说我是蒙托亚,从家里看电视,就可以在家里从头到尾看舒马赫的动作,我就可以想为什么输给他。所以高手就是看他怎么去玩儿这个方向盘。为什么他可以做到我做不到,是车的问题还是是车的下压力,以及转向系统为什么做的这么好。虽然舒马赫落后31.7秒,可是不要忘记,他现在是所有赛车里面重量最重的。马萨跑了十圈就进站了,油用的这么少。现在先进站大概都是采用三站制。

  周才鸿:大家都轻油量,应该三站制。每一个人进站加上出站大概要花15秒左右的时间。舒马赫现在应该是在十名之内了。巴里切罗也是三站制。

  周才鸿:现在看舒马赫,前面的转向有没有坏掉,如果平衡破坏他就比不下去了。克莱恩退出比赛了,我们接着看一下舒马赫的情况。18圈等于是跑两站制,舒马赫进了第十,巴顿也是两站制,舒马赫现在是第九位。

  主持人说:这个是不是可能刚才转向以后撞了一下的问题?

  周才鸿:有可能。

  主持人说:进站的时候这个是可以调的?

  周才鸿:不能调,因为已经撞的变形了,角度有一点改变。对刹车的磨损加大很多,可能车子的平衡会破坏掉。舒马赫的运气真的很不好,被克莱恩关了一个门,撞到了。不过这一站舒马赫玩儿的一定很开心。

  主持人说:舒马赫大概什么时候会进站?

  周才鸿:用56除以2。应该是在30圈之后进站。不过这次进站花的时间会久,加油要加满,大概是8秒至9秒左右。可能前面有一点问题,下压力要调整一下,所以舒马赫这一次进站一定要十秒以上。

  周才鸿:舒马赫的问题,可以从两方面谈。一个是,赛车的调整和设定有一些问题。昨天右转高速发生一点问题。第二个,就是他的刹车系统,前后刹车力的压力的分配有一点问题。所以转向的问题,刹车分配的问题,还有车子前面的下压力和后面调整的问题,造成了他昨天和今天右转弯时失控和打滑的现象。

  周才鸿:第二点,跟克莱因向撞右前轮撞到了克莱因,所以这个转向系统,过渡发生了一点状况。造成他在右转高速弯的时候,刚才转向过度的情景发生的问题。如果刚才这个撞车,真的造成他前面的定风翼下压力改变了,或者转向系统的结构转变了,会对他的速度进弯的稳定性,他的转向操控会打滑。尤其是对进弯的影响,当然我们不希望他发生这种状况。

  周才鸿:如果以正常的状态来讲,如果刚才的事件没有问题的话,不是因为撞车造成他昨天和今天的失误的话,很可能他在满油量心态的状态下,他第一次进站花的时间比较长。比油加满,把轮胎换好甚至前面的定风翼的方向要做一个调整。所以现在别人是重油,他现在轻油。

  周才鸿:他要利用现在这个时候赶快多超一些车,争取一些时间。他现在利用轻油的状态多超几步车把这个落差时间追回来。尤其是刚才失误的几秒钟要追回来。如果是7秒以下就是半站制。现在是用了9秒,他应该是一站制。所以他要加上刚才没有用完的油,够不够他跑。他现在跑20圈,上一站他是满油量的状态下,所以这个油他刚才应该是没有用完。

  周才鸿:如果刚才这20圈加上没有用完的油是不是可以跑完16圈这是一种方式。第二种方式,刚才的油不是满油,而是加的80%,所以这个时候比较进站,所以他比赛完以后必须再站半站,不换胎,就是加油。换胎5秒可以搞顶,加油比较耗时间。在此之前舒马赫曾经有7秒之下的记录。

  周才鸿:因为他领先的时间够了,所以可以玩儿这种游戏。他应该是在最后的时候进一个半站。他现在是想办法开始追前面落后的车手。所以法拉利的舒马赫,今天打的算盘就是没有想到第一个跟克莱因会撞到,这一撞影响到时间,第二没有想到会失误。这两个要扣掉很多的时间。

  周才鸿:所以舒马赫这一站,在今年他的赛季当中是最艰苦的一站。因为排位赛失误造成他在后面,他为了要弥补排位赛的失误要满油量起跑,利用少进一次站,可以追回大概10秒的时间。没有想到,碰到了跟克莱因的碰撞问题,再加上他自己的失误。

  周才鸿:所以他利用少进一次站的时间希望又落空了,所以现在不能单纯依靠战术。现在要拿出真本事,在赛道上一辆一辆的超了。

  周才鸿:他车子的调整非常好。从舒马赫的现场来看,转向非常稳定。做出了很多修正方向盘的动作,所以表现他刚才的撞车没有对他造成太大的影响。他转弯的失误是自己造成的,因为求功心切。

  周才鸿:莱克宁进了这个半站之后应该就进站了,加上刚才的油应该是够了。他在赌巴里切罗应该进一个比较长时间的站--超过6秒的站,因为他们之间的落差不到一秒。所以莱克宁进了一个半站,巴里切罗进一个完整的7到8秒甚至9秒的时间。这样一出来,莱克宁就是在巴里切罗的前面了,表现迈凯轮车队了很重视进站策略。可是,现在不知道巴里切罗在排位赛的时候昨天加了多少油,昨天是满油量,今天加了油,等一下可以半站。

  周才鸿:所以他出来还是在莱克宁前面。今天要加上昨天加的油,才能知道他现在真正的油量是多少。因为第一次进站,肯定要考虑昨天加油的情况,再加上现场的状况,所以要考虑是百分之百进站,还是一个半站制。看来巴里切罗的进站时间很重要,是一个长时间还是一个短时间,因为这次是最后的一个进站。

  周才鸿:所以出来之后,巴里切罗还是在莱克宁的前面。他们两个玩儿的战术基本上一样,莱克宁跟巴里切罗两个车队用的战术基本上也差不多。在刚才的比赛之前,如果莱克宁没有超过,他想利用这个半站超过巴里切罗,结果他们两个车队的战术一样,所以只能在赛道上比赛了。今天在上海赛道,之前设计的策略被打破了,现在就是凭真本事了。

  周才鸿:这次的观众人数还是很多的。威廉姆斯车队为了中国市场,把后面的HP改成惠普,换成了中文字。大车队,大部分都是采取二站制,这样的战术。

  周才鸿:舒马赫和克莱恩刚才的状况,因为他们要抢右转的一个发卡弯,进发卡弯基本上速度不是很快,是一个低速弯角。他们两个碰撞没有造成太大的影响,因为克莱因是从左边的外线进右边,所以这个线基本上没有错。

  周才鸿:舒马赫是从内线抢这个弯,所以他是采用晚刹车抢这个弯。克莱恩关门关的太急,他要全力阻止舒马赫。对舒马赫来讲自己也太急了,他其实可以不用在这个发卡弯来超过。但是舒马赫太求功心切了,所以,刚才在低处弯的碰撞他是正面的,克莱恩是侧面的,所以克莱恩被撞了出去。

  周才鸿:如果巴里切罗不进来的话,莱克宁就输定了。

  周才鸿:如果说相差34秒以上的话,就算现在巴里切罗再进一次,也是赢过莱克宁的。就算他在这个时候,任何时间进站,还是一样可以跑到前面的。

  周才鸿:巴里切罗这个进站不超过7秒就没有问题。

  周才鸿:虽然状况很多,比赛基本上还是蛮正常的。

  周才鸿:到最后过终点线也是法拉利两个车手一起过。现在巴里切罗有舒马赫在他的后面,别人追不上他了,他可以掩护他。所以,法拉利很聪明。舒马赫虽然落后一圈,但是他很快。虽然被套圈,可是你要超过舒马赫太难了。对于巴里切罗来讲,后面有一个世界冠军看着后门,可以放大胆把最后12圈跑完。

  周才鸿:一个失误,一差就是1、2秒出来。两个世界冠军要对决了,大家可以注意看一下现役世界冠军和前世界冠军之间的较量。

  周才鸿:法拉利在中国大概卖了25辆车。所以他们希望透过F1的比赛,在中国市场争取卖50辆。

  周才鸿:舒马赫现在就是作秀了,反正也没有成绩,就把它跑完。把维伦纽夫也给超了。他利用进站换不同的轮胎,对于舒马赫来讲就是做上海赛道的测试了,可以取得各种的数据。舒马赫现在是被套圈,以前也有这种情况,但很少见。

  周才鸿:很难得看到一次五辆车要冲过终点线。

  网友:我想舒马赫不在上海夺一次冠军是不会退出F1的。

  周才鸿:我想每一个赛道的冠军,对每一个车手来讲都是要去征服的。尤其对于上海这么一个新的赛道,而且舒马赫在这边发生过这么多的失误。所以,这一站我想可能对于今年的比赛来讲,上海站对他来讲已经是最难忘的一站。我想,他可能在未来应该会想办法征服上海这个赛道。

  主持人:最后的结果是维伦纽夫第11,舒马赫是第12。你觉得今天的比赛中,这两个世界冠军之间的较量是不是很精彩?

  周才鸿:是很精彩。本来舒马赫是准备要进站,可是在进站之前还是要把维伦纽夫给超掉之后再进站。这是前任和现役世界冠军之间的一个对决。

  主持人:可不可以说通过今天的比赛,舒马赫比维伦纽夫更占上风呢?

  周才鸿:我想应该从两个方面来讲。

  周才鸿:第一,维伦纽夫已经将来有一年没有在跑F1了,所以在驾驶技术上当然没有舒马赫这么熟练。第二,在赛车的性能上,雷诺赛车性能和法拉利比起来还是稍微差一点。维伦纽夫能够防守舒马赫那么久,表示前世界冠军也不是浪得虚名。我相信对于维伦纽夫来讲,进行了这站之后,在明年会有一个好的表现。

  主持人:从维伦纽夫最后试图超韦伯的情况来讲,是不是表示他雄心不已。

  周才鸿:韦伯是今年表现不错的车手,所以维伦纽夫重回F1来讲,挑战世界是冠军梦想之一,可是这么年轻车手包括阿隆索和韦伯,对他来讲才是真正的对手。

  网友:在F1历史上曾经有3位女车手,您觉得中国女赛车手的情况怎么样?

  周才鸿:我觉得赛车运动是一个全民都可以参与的运动。不需要去分所谓的男性或者是女性。主要是应该去扩大这个运动的人口,拥有可能好几万的赛车手之后,才有可能从这些人当中产生出所谓精英的F1车手。

  主持人:最后请您总结一下这三天上海站的精彩故事。

  周才鸿:对于中国申办F1,从96年开始,珠海就要申办,一直到上海今天的比赛结束。F1终于进入中国了!在等待将近10年的时间里,F1进入中国之后,我们要回头看一看F1可以给中国带来什么东西。对于中国赛车运动的发展,对于中国汽车产业的发展,对于中国企业跟赛车运动的结合,这些都是很多方面的。不只是一场上海F1结束之后,等待明年的比赛。

  周才鸿:在比赛之后我们还有很多的事要做。所以我相信很多在现场的这些车迷也好,企业也好,跟赛车有关的人或者是媒体也好,相信都会在他们不同的立场、角度来看待上海F1这场赛事。

  主持人:今天比赛的结果是不是在您的意料之中?

  周才鸿:我想基本上,前面的几个名次是大家可以预计到的。唯一会出现的冷门就是舒马赫连续几次的状况。从他的撞车到失误,到爆胎,这一连串的影响造成他在名次上非常非常的落后。所以说,在上海站来说对法拉利来讲,不算是全面性的胜利。不过,大家也可以看到法拉利车队之所以能够成为一支强队,舒马赫之所以能够成为世界冠军,是因为虽然经历过这么多状况之后,他还是努力的争取他的最后成绩。

  周才鸿:甚至在八名之外没有任何积分的状态下,还是把比赛给跑完了。当然,换个角度来讲,法拉利车队因为舒马赫的原因也取得了很多在上海赛车场的有利数据。因为,毕竟分站冠军是他们,状况最多的也是他们。所以他们在两个极端情况之下,我相信他们的收获应该是很多的。

  主持人:是不是可以说下一次在上赛道上法拉利可能会有比别的车队更多的优势,因为他们掌握了更多的数据和经验?

  周才鸿:我想应该是对所有的车队来讲都是这样的。对车队来讲,对车手来讲,对他们所有的赞助商来讲,都会经过上海站之后都能够从中获得他们想要知道,想要获得的资讯,作为明年在这一站比赛参考的依据。

  周才鸿:我们今天很高兴,上海赛车场从它当初申办F1,到赛车场的新建完成,到比赛的圆满结束。都可以看到,上海市政府也好,上海赛车场也好,车迷也好都表现出他们非常成熟,也非常专业的一面。我相信,在未来面对各种大大小小的比赛以后,都能够有更好的表现。

  主持人:感谢周老师这些天一直陪伴我们欣赏精彩的上海站的F1赛事,并带给我们关于赛车的很多知识、故事。也感谢在线的网友关注、喜爱赛车运动。希望我们以后有更多的机会,更好的来感受这项精彩运动的乐趣。谢谢大家!

  

转自搜狐

 
页面功能  【BBS】【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
相关连接
  • 周才鸿评舒马赫撞车:舒马赫没大错 克莱因倒霉(09/26 15:09)
  • 周才鸿点评舒马赫事故原因:赛车调校有些问题(09/26 14:51)
  • 周才鸿在线聊天提醒网友:大家注意法拉利新战术(09/26 14:19)
  • 周才鸿在线点评实录:重要的是中国人多了项乐趣(09/25 15:44)
  • 周才鸿:上赛道看似简单但与其他赛道侧重不同(09/25 14:40)
  • 周才鸿在线点评排位赛 布鲁尼多用刹车所以打滑(09/25 14:50)
  • 国际资深赛车专家周才鸿:搜狐将肩负起重责大任(09/23 22:36)
  • 周才鸿:法拉利笑看风云(08/25 15:46)
  • 周才鸿评论:红牛寻找美国未来F1冠军的希望工程(08/10 16:03)
  •  ■ 我来说两句
    用  户 匿名发出
    请各位遵纪守法并注意语言文明。
    *经营许可证编号:京ICP00000008号
    *《互联网电子公告服务管理规定》
    *《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》
    搜狐灵通>>
    天气预报
    每日财运
    星座运势
    泡妞宝典
    手机 包月自写5分钱/条

    最新制作 想唱就唱
    夏天的味道 哪一站
    幸福回味 祝你快乐



    精品专题推荐:
    谁说赚钱难告诉你秘诀
    开心玩彩信积分抢红包
    点歌送祝福贴身见明星
    彩信新生活参与赢大奖

    短信订阅
    焦点新闻魅力贴士伊甸指南魔鬼辞典

    ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 帮助中心 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
    Copyright @ 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有