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周才鸿:谁将成参加国际顶尖赛事的中国第一人
2004-10-05 02:41:23.0  搜狐体育
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周才鸿:谁将成参加国际顶尖赛事的中国第一人

  世界一级方程式中国上海站结束之后,我发现很多媒体突然失去了重心一样,对于中国的赛车运动突然不知道要写些什么一样,就好像世界上的赛车只有F1赛车一样,难怪有人会说中国的很多媒体真是不够专业,所以在上海站的比赛期间闹出不少的国际赛车笑话,既然这样在国庆假日期间麦斯老人家就花点时间,来跟大家闲聊一下中国赛车的小小动态吧,免的F1赛事到了赛季结束之后,很多媒体上所谓赛车专家真要失业了一样,其实赛车运动中的世界锦标赛一年就有一百多场赛事,我真要写赛车专栏的话天天写都写不完呢。

  (一)自京港拉力赛以来,赛车运动进入中国已近20年。近几年来,随着几个大中型赛车场的建成,国内比赛的不断增多,赛车运动在中国取得了长足的发展,但整体水平而言,依然在亚洲始终处于中游状态。除了少数几位年轻选手获得国际大车队青睐有缘参加国际中等级别的比赛外,中国车手一直处于“关起门来跟自己比赛”的状态。不能参加国际的竞争,无法获得更加丰富的经验,自然也无法获得更多赞助商的青睐。经验与金钱严重制约了中国赛车运动的发展。但最近有传闻,某家国内石油企业将出资赞助一直完全由中国车手组成的中国GT车队,目标直指11月将在中国举行“2004 FIA GT世界锦标赛(中国珠海站)”比赛。如果传闻属实,那么2004年中国赛车界最大的悬念不是谁夺得F1上海站冠军,也不是全国场地锦标赛谁会最后胜出,而是谁将成为参加国际顶尖赛事的中国第一人。

  (二)FIA GT世界锦标赛是国际汽联下属的世界顶级系列赛事之一,在欧洲拥有众多的车迷。与纯商业化运作的F1不同,GT赛不允许厂商为车队提供赞助也不允许厂商只为某一家车队提供参赛车辆。这样的规定,大大提高了赛事的公平性。而在参赛车手方面,GT也不要求车手要拥有所谓的超级比赛执照,只要是拥有国际汽联发出的赛车执照即可参加赛事。因此,GT车手不再是机器般的职业车手,更多是热爱赛车运动,将赛车作为爱好的“绅士车手”。在这样的前提下,要组建一支中国GT车队,尽快选定车手成为当务之急。作为第一次参加GT赛事的中国车队一定需要欧洲顶级队伍做出多方面的支持,而作为第一参加如此高级别比赛的中国车手,则将面对更高的要求和压力。要知道, GT赛的参赛车辆都是各间厂商经过多年精心研究下的高科技心血结晶,加上赛道上的竞争是非常激烈,如果没有技术出众、可以好好地驾驭这些超级赛车的车手,再快再好的赛车和车队也是于事无补。

  (三)那么,第一支中国GT到底会选择谁来做中国GT第一人呢?近年来,中国确实出现了不少非常有潜力的年轻车手,加上一些已经在赛道上驰骋多年的沙场老将,可以说选择是非常之多。我们不妨来猜想一下,谁将成为参加国际顶尖赛事的第一人。

  目前在全国汽车场地锦标赛中排名前列的车手郭海生,是国内比赛经验最丰富的车手之一,也是目前参赛呼声最高的车手之一。珠海是“海哥”的主场,他是从珠海国际赛车场走向全国的车手,没有人会比他更熟悉珠海的赛道。而且在经过了10年各种大小赛事的磨练之后,海哥的技术与心理素质都达到了炉火纯青的地步,言谈之间也开始显示出一位成熟车手的大气与霸气,对于长达三小时的GT比赛,这些都是相当重要的。而最最重要的是,海哥在珠海有着超旺的人气,这不仅能为车队聚集众多摇旗呐喊的车迷,更能吸引到不少赞助商的光临。天时、地利、人和,“本土”车手郭海生样样具备,这肯定将让车队在决定人选时不得不把他放到第一的位置来考虑。

  (四)而最近,从珠海国际赛车场传出的消息,上海车手江腾一向珠海方面表达了希望参加GT赛事的愿望。从卡丁车开始起步的江腾一,早在去年已经前往德国参加大众方程式比赛,今年也到了意大利出战雷诺方程式比赛,是中国赛车界的后起之秀。而且,最近江腾一在伊莫拉参加了一场马莎拉蒂Trofeo赛事,成绩也不错。但对于珠海国际赛车场,他除了在此有过短暂的雷诺方程式练习外,没有任何珠海赛道的比赛经验。这就意味着他必须参加10月初在巴林赛道进行的测试,通过测试才有可能参加在珠海的比赛。不过,他拥有的是青春和用不完的活力,而且年青人的反应普遍比较快,对于速度惊人的GT赛车来说是非常重要。而且他的上海背景和俊朗的外表也是吸引赞助商的磁石。长远来说,相信他会是一个不错人选。但GT赛与F1毕竟是两种完全不同的赛事,作为一位一直想进军F1而且一直参加方程式比赛的年轻车手,参加GT赛将会给他未来的赛车事业带来怎样的影响,是江腾一必须考虑和面对的问题。

  (五)另一位有希望成为“中国第一人”的,是郭海生的老搭档兼队友——林立峰。跟海哥一样,“大头仔”林立峰同样是珠海人,同样在珠海赛道上有丰富的驾驶经验。难得的是,林立峰在今年的比赛中表现神勇,在全国汽车场地锦标赛四场比赛中夺得两冠两亚的优异成绩,状态十分稳定。加上林立峰和郭海生是多年的搭档,如果两人可以连袂出席GT赛,将会上演一场“珠海双雄会”,其在珠海所能聚集的人气和广告效应是其它车手无法比拟的。但就全国范围而言,赞助商肯定不希望两位都是珠海人,就必须在郭海生和林立峰两者间做一个艰难的选择。但要看到,林立峰比郭海生年轻十岁,长远来说,无论是身体条件还是技术水准,他有更多的上升空间,因此他在GT赛车界的前途可能会更加美好。

  (六)除了上面提到的三位极有希望成为第一位参加国际顶级大赛的中国车手外,另外关于程丛夫、董荷斌、李英健、詹家图等将参加GT大赛也是传言纷纷。但仔细分析,这几位要成为“中国第一人”还是有不小的阻碍。程丛夫早已被迈凯轮车队签下,迈凯轮车队极力将他培养成为中国第一位F1车手,其对中国市场的目标十分明确,就算有赞助商愿意花大价钱请程丛夫出山,迈凯轮安排其参赛的可能性也是微乎其微。李英健今年一直在征战亚洲宝马方程式系列赛,已经提前获得了全年总冠军,年底将有可能参加某个F1车队的试车。在这么关键的时刻他是否愿意参加GT的比赛是个未知数。而且即使他将参赛,代表的也将是香港GT车队而不是中国GT车队。至于董荷斌和詹家图,除了两人从未参加过房车比赛外,董荷斌的国籍显然对国内赞助商还缺乏足够的吸引力;而詹家图虽然被前辈称为“一个很有天分的车手”,但其个方面的表现都还显得稚嫩,目前难当大任。

  (七)不管是哪位车手参加GT比赛,目前他们最需要的是好好地锻炼自己的体能,以应付长达三小时而且在操控上对车手要求极高赛事。曾经有一位GT车手说过,在赛道上赢对手一秒也是很困难的事情,所以比赛中绝对不可以有任何差池,否则一失足成千古恨,所以车手在比赛中可以100%集中精神比赛是不可或缺的条件。目前,因为没有中国本土车手驾驶过GT赛车参加比赛,所以车手是否合格,要到了真正决定性时刻才能够知晓。只是,笔者会极希望看到在黄土地上举行的国际汽联GT锦标赛,会有一队真正属于我们中国人的车队出战,即使未能取得很出色的成绩也好,至少这会是中国人在GT比赛中的一个起点。

  

转自搜狐

 
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