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F1日本大奖赛决赛 舒马赫铃鹿赛道第六次称雄
2004-10-10 15:13:26.0  搜狐体育
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F1日本大奖赛决赛 舒马赫铃鹿赛道第六次称雄

  北京时间10月10日13点30分,2004赛季F1大奖赛在铃鹿赛道进入第17站日本站正式比赛的争夺。经过53圈的角逐,共有16名车手完成了全部比赛,最终法拉利车队的车手大舒马赫以1小时24分钟26秒985的成绩在日本铃鹿赛道夺得冠军,这是大舒马赫在本赛季的第13个分站赛冠军,是其个人职业生涯的第83个分站冠军,也是他在铃鹿赛道第六次夺冠。小舒马赫也在本赛季首次登上了领奖台,巴顿则是本赛季第10次登上领奖台。四至八位车手依次是:佐藤,阿隆索,雷克南,蒙托亚和费斯切拉。

  和早上的排位赛相比,正式比赛的天气十分不错,赛道空气温度28摄氏度,赛道地表温度33摄氏度,湿度79%,非常适合赛车比赛。

  由于在早上的第一次排位赛中冲出赛道,第二次排位赛鲍姆加特纳放弃了比赛,所以他选择在维修区内发车。其他19名车手陆续驶到各自的发车位置准备发车。随着绿灯亮起,正式比赛开始,大舒马赫起步非常迅速,压制住了自己的兄弟小舒马赫,保住了自己的首发位置。排在第五位发车的英美车手巴顿发车非常迅速,从外侧强行超越了起步迟缓的韦伯,而原本排在第四个发车的佐藤为了避免和队友误撞,让出了内道,巴顿迅速上升到了第三的位置。但3圈过后,可能是因为巴顿赛车加油比较多,在车队的指令下佐藤超越了队友,英美队友名次互换。

  比赛进行到第10圈时,排在第二的威廉姆斯车手小舒马赫第一个进站,用时7秒6,出站后名次下降到了第九。紧接着韦伯,马萨,蒙托亚,格洛克也都进站引发了第一次进站的高潮。在创造了一个最快圈速后排在第一位的舒马赫也在第13圈进站了,由于他与后面车手的差距较大,用时7秒出站后,舒马赫仍然排在首位。

  才跑了18圈,捷豹车队的韦伯已经第二次进站了,虽然排位赛成绩非常好,但看来捷豹R5的稳定性还有待提高。第22圈韦伯直接将赛车开回了维修站,他也成为本站比赛第一个退出比赛的选手。赛后得到的消息是,由于赛车内部燃烧,使得驾驶座温度过热,所以导致了韦伯退出了比赛。

  大舒马赫在第一的位置越跑越轻松,不断的创造着最快圈速,20圈过后,他已经领先弟弟小舒马赫19秒之多。

  第26圈,第二次进站高潮来临。大舒马赫在用了7秒钟后出站仍然领先了第二名,采取2次进站策略的巴顿。31圈过后,前八名车手依次为:大舒马赫,巴顿,库塔,小舒马赫,阿隆索,佐藤,雷克南和巴里切罗。

  比赛进行到第38圈时,巴里切罗与库塔在争夺一个弯角内道时发生了碰撞,结果两人双双退出比赛。第41圈,佐藤第三次进站,紧接着蒙托亚和费斯切拉也完成第三次进站,舒马赫兄弟和巴顿仍然占据着前三位。第44圈,米纳尔迪车队的鲍姆加特纳冲出赛道了,赛会也亮出了黄旗提醒后面的车手注意安全。鲍姆加特纳也就成为了半站第四个退出比赛的车手。

  50圈后,大舒马赫已经将同弟弟小舒马赫的差距拉大到了23.7秒,而小舒马赫和巴顿的差距已经有2秒了,看来大局已定。第53圈,大舒马赫再次以第一名的身份冲过终点线,随后小舒马赫和巴顿也相继也完成了比赛。这是大舒马赫在本赛季的第13个分站赛冠军,是其个人职业生涯的第83个分站冠军,也是他在铃鹿赛道第六次夺冠。小舒马赫也在本赛季首次登上了领奖台,巴顿则是本赛季第10次登上领奖台。最后前八位车手依次是:大舒马赫,小舒马赫,巴顿,佐藤,阿隆索,雷克南,蒙托亚和费斯切拉。(vicar)

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