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毛黎:巴顿和佐藤的竞争也造成了舒马赫优势过大
2004-10-10 16:27:13.0  搜狐体育
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  提问:感觉今天比赛有点儿平淡。

  毛黎:主要是舒马赫优势太太(笑),我觉得舒马赫最大的得意就是他的排位赛,上一次拿了第12,出来就晚一些,排位赛创造好成绩,给决赛打下了基础。因为出来比较晚,赛道已经干了,他能够很快创造一个好的成绩,而且优势比较大。

  蒙托亚还有莱克宁以及巴里切罗,在上一站取得好成绩的,在这次排位赛成绩不理想,所以正式比赛发车都在中间那个阶段,车队弄成二次进站的策略,弥补不足。舒马赫得益于排位赛的成绩,所以在比赛当中采取三次进站的策略,赛车的性能跟上次也大不一样了,所以成绩比较好,一直保持他领先的位置,最终取得好的成绩,也向所有的车迷,他自己的实力还是很强的,总体来说,这条赛道对他没有太大的考验。

  提问:开始阶段,巴顿重车为什么压着佐藤,车队没有考虑吗?

  毛黎:比赛就有竞争,即使是同一车队!巴顿发车抢在前面,在这种情况下,可以不让佐藤。佐藤要想超过巴顿也要费一定的功夫。本身这个赛道超车都是比较困难的,像蒙托亚想超过特鲁利就能看得出来。英美车队在这个赛道上没有什么优势。我想巴顿实际上在这个赛道上刚开始起步比较好,车没有什么问题情况下,没有必要让他,从他自己也想取得好的成绩。

  提问:舒马赫为什么取得这么明显的领先?

  毛黎:整体车的性能有很大的改善,这个改善还是相对上一场比赛来说。如果大家特别关心这个的话,可以把前年比赛的成绩拿出来看一看,从排位赛和单圈的速度来看,相差不是很明显。如果在单圈车有一点点差别的话,在最后比赛会很多。这就是为什么大舒马赫和小舒马赫都采取了三次进站的策略。整个比赛里面来看,不是某一圈跑的很快,而是看平均圈速比较。另外出来的位置有没有汽车,有没有阻挡,加油选择的时间,加油量也是有一定的变化。

  

转自搜狐

 
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