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罗宾:进站为分摊风险 一次洗牌后佐藤丧失良机
  时间:2004年10月10日18:47      我来说两句我来说两句(0)
 

罗宾:进站为分摊风险 一次洗牌后佐藤丧失良机

  罗宾:我觉得比赛的结果大家可以预料的到,不过英美车队这次也是不负重望,来到日本,特别是在铃鹿赛道。可以看的出来,他们在这边表现的相当不错,特别也可以看到佐藤和巴顿的表现。排位赛很不错,很可惜进入第一站之后经过一次洗牌,当然原来的优势也就没了。这次还好在比赛的时候,台风并没有造成太大的影响。

  提问:感觉上这回第一次进站时间相对比较密集。

  罗宾:因为天气的关系,大家会采取进站多的策略,这样能够把风险分摊开,今年几乎除了几次是两站,其他都是三站。好比舒马赫油量是蛮轻的,就是怕万一一起跑天气转坏下雨的话,可以赶快进去加油换胎,不会那么亏。第一次进站前大家的速度落差没有那么大,进站之后,有很多的车队就在第二轮把油量加多,差别最大是巴顿和佐藤,一个是三站,一个是两站,佐藤本来很有胜算,很有希望,但后面就是因为他多进一站,最后把名次让给了队友。

  在那个时候最主要是大家在刚起跑那一刹那,还是各自抢位。进入节奏之后才会想,好比说巴顿想我是两站,我让佐藤,对他来讲不会有任何的影响。假设他早点儿让佐藤的话,还搞不好两辆英美的车都站到领奖台,从事后看起来,也只能这样推测,假使状况是那样,会有什么不同。

  提问:今天还是有超车镜头,尽管不多,另外车还是跑的很平稳,您认为原因是什么?

  罗宾:一方面由于天气的原因,大家比较谨慎。今天也可以看到那个弯道同时四辆车,两辆车作出超越的动作,四辆车同时想闯这个弯,也是蛮过瘾的。在铃鹿就是这样,你不是不能超,但你车一定要有马力上的优势,本身跑道的设计,你能够超车的点实际上是蛮有限的,也因此也蛮精彩的。整场比赛说起来,挺平淡,也就是看看这几个好的镜头。

  中小车队就可以看的出来,力不从心,差距就会很大。铃鹿赛道弄出来就是要测试他们车的全方位的一条赛道,当年就是要做测试用的。不像现在,我设计一条赛道就是要办F1。所以不但是中高速、弯速都有,而且上坡道、下坡道等等都有,这个赛道对车都是最好的测试。



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