北京时间10月10日，英美－本田车队迎来了车队历史上的第100场分站赛。在具有纪念意义的比赛中，车手简森－巴顿在车队的第二主场——日本铃鹿取得第三，登上了领奖台。队友佐藤琢磨以第四的成绩实现了车队赛前的目标：两辆赛车都取得了积分。虽然他最终失去了第三的位置，但是无论如何，这是日本车手在家乡取得了的最好成绩了。

　　比赛开始，巴顿的起步非常不错，他成功地超越队友上到第三位。而佐藤也上升了一个位置，从第5赶到第4位。由于采用不同的进站策略，佐藤在第一次进站前后一直领先巴顿。但是两次进站的巴顿最后还是领先佐藤完成了比赛。也实现了个人第10次登上领奖台。这同时也是英美车手第11次登上领奖台。两位车手的出色表现，基本确保了车队亚军的位置。因为在只剩一站比赛的情况下，目前，英美领先第三名的雷诺16分。车队亚军指日可待。

　　简森－巴顿完赛成绩：3　最快圈速：1分33秒819

　　“能够再次登上领奖台是献给英美第100场分站赛最好的礼物，同时这也是本田进入F1征战的第40年。取得这样的成绩，我本人非常高兴。对于车队而言，今天是收获的一天。佐藤最后取得了第四，我们联手把同雷诺的差距又拉大了。因为，我们决定采用两停的策略，所以一开始赛车带了很多油，这也使操控变得非常困难。但随着比赛深入，情况好了许多。而且，车队的战术最终收到了良好的效果。我想，这几站比赛英美的表现都很出色，这是车队全年努力最好的写照。现在今年的比赛只剩最后一站，坦白说，雷诺想要追上我们甚至打败我们已经相当相当困难。现在让我们等着在巴西庆祝英美神奇的一个赛季吧！”

　　佐藤琢磨　完赛成绩：4　最快圈速：1分34秒742

　　“很庆幸经历了昨天的休战，今天比赛仍然能够如期举行。尽管由于没有进行干地条件下的练习，采集到的赛车的调教数据并不够，找到正确的调教非常困难。所以，车队今天决定让我和巴顿采用不同的进站策略，以确保车队可以最大可能地取得积分。结果表明，虽然我没能如愿登上领奖台，但是不管怎样，车队取得了圆满的结果。车队的战术使我们在亚军的争夺中确立了很大的优势。今天，我感受到了家乡车迷的巨大支持，他们真的太棒了，在比赛中，这深深地激励了我。现在，2004赛季只剩下最后一站比赛在巴西，我会尽全力在那里争取更出色的表现。”

　　大卫－理查兹　车队经理

　　“第三、第四的成绩真的太棒了！这是英美历史上第11次登上领奖台。这是全体英美车队工作人员和合作伙伴努力的成果，本田、米其林都给了我们巨大的支持。在下赛季的研发上，也给予我们很大的帮助。佐藤顶住了在家乡比赛的压力，表现十分稳定，全场比赛一直在全力比赛，没有犯任何错误。巴顿因为从第五的位置起步，我们安排了两停的策略，他在重载油的条件下仍然能够保持住节奏和速度，表现得非常出色。无论如何，要赶上法拉利，我们仍然需要做很多工作，但是，显然，我们已经选择了正确的方向。”

　　威利斯　车队技术总监

　　“在最近的三场比赛中，英美连续取得了33分，今天两辆赛车又同时完成了比赛。而且，车队在‘第二故乡’的比赛第11次登上了领奖台。针对排位赛的情况，我们为两位车手制定了不同的进站策略。最终佐藤没能用三停的策略守住领先的位置。因为天气的关系，要找到正确的干地调教比较困难，所以两位车手都表示赛车的平衡性能并不太好，抓地力也不够。最近我们在起步方面做了一些改进，今天看来效果不错。佐藤超越了韦伯，而巴顿同时超越了他们两位。在比赛进行了几圈之后，巴顿让过了佐藤，这样两位车手可以顺利按照各自的策略进行比赛。之后，两位车手都切实履行了计划。比赛中第二次进站时，我们的赛车还不足以挑战拉尔夫－舒马赫第二的位置。但是由于库塔与巴里切罗发生了碰撞，我们还是保持在雷诺前面。”

　　中本修平（Shuhei Nakamoto）　本田赛车运动部，技术总监

　　“巴顿第10次登上领奖台，而佐藤则在本土取得了日本车手的最好成绩。两位车手通力合作，在排位赛和正式比赛的表现都很稳定。我甚至有些贪心地想，很可惜佐藤没能和巴顿一起在日本登上领奖台。接下来，我们的目标是在英特拉格斯（Interlagos,巴西）继续赛季的强势表现！”(cloverfor)