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F1大奖赛04年度总结:F1驶入中国 王者不容颠覆
2004-10-25 03:31:32.0  搜狐体育
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  和过去四年的经历一样,迈克尔-舒马赫又一次站在了最高领奖台,德国人已经成为F1的代名词。在刚刚结束的2004赛季F1比赛中,迈克尔-舒马赫令人不可思议的第七次获得世界冠军。另外,中国车迷也第一次近距离感受到了F1,有消息表示在2006年,将会有一支中国车队进入F1。总之,2004年度的F1给人留下不少美好的回忆。下面,让我们来对过去的这个赛季进行一番总结。

  王者不容颠覆

  英美车队和雷诺车队是本赛季进步最快的车队,他们已经取代了威廉姆斯和迈凯轮车队在F1车坛的地位。但是王者是不容颠覆的,迈克尔-舒马赫过去五年蝉联世界冠军,而法拉利车队则在过去六年时间里保持第一。法拉利车队是本赛季10支车队中唯一一支每站都获得积分的车队,而且他们在总共18站比赛中,有8站包揽前两名,15站取得冠军,这是个巨大的优势。法拉利车队的强大体现在赛车卓越的性能、精密的团队战术、以及一批优秀的工作人员。法拉利F2004赛车和其他赛车相比无疑高出不少,虽然在绝对速度方面它并不是最快的,但是稳定性却是最好的,在过去两年时间里,法拉利赛车几乎没有因为赛车故障而退出比赛。有消息表示,法拉利对赛车的研制,至少比其他车队领先一年。

  进站策略,以及排位赛策略,这是法拉利车队的一大法宝。今年比赛中,我们经常可以看到迈克尔-舒马赫在比赛开始时落后,但是利用进站策略后,德国人总能升至第一位。而策划这些进站的是法拉利技术总监罗斯-布朗,这位曼联的狂热球迷计算十分准确;当然,法拉利车队有今天的成绩,离不开车队工作人员的努力,在技师的调教下,法拉利赛车很稳定。另外在进站时,我们很少看到法拉利工作人员出现失误。所以法拉利的两辆赛车才能以最快的速度完成比赛。相信,在今后几年里,法拉利车队还将继续统治F1。

  和法拉利车队一样,舒马赫也很难被颠覆,这不仅因为他有最先进的赛车,还因为德国人的确是F1界的天才。在泰格-伍兹走下神坛时,迈克尔-舒马赫却在创造一个又一个的辉煌。到目前为止,舒马赫只在杆位数量以及参赛场次上落后,其他几乎都排在F1历史的第一位。舒马赫常说自己是一个智者,的确,他用一场场的胜利,为自己赢得了荣誉。本赛季前13站比赛,舒马赫竟然不可思议的获得其中12站胜利,这是个非常了不起的成绩。虽然已经34岁,但是舒马赫表示自己还没有退役的打算,要知道舒马赫和法拉利车队是最佳组合,其他车手要想在此期间夺冠,难度很大。

  改革增加比赛激烈程度

  过去几个赛季,由于法拉利车队以及迈克尔-舒马赫的一支独秀,F1的收视率受到了很大的影响。所以国际汽联对比赛规则做出了不小的改动。虽然新规则的出台并没有撼动法拉利的王者地位,但是却把迈凯轮以及威廉姆斯车队拉下马。迈凯轮和威廉姆斯车队本赛季的沦陷,和车队本身有很大关系,但是不可否认,新规则加强了比赛的激烈程度。新赛季,三大车队包揽前六名的历史已经不复存在,换句话说,如今迈凯轮和威廉姆斯车队的实力,和雷诺、英美车队在同一等级。这样的发展,似乎更有利于F1。

  如今,国际汽联已经酝酿出了2005赛季F1规则。虽然这些规则还没有最终通过,但是不可否认,国际汽联正在试图让F1变得越来越具有悬念。试想一下,如果在今后的F1比赛中,法拉利车队的优势不再那么明显,舒马赫也不能经常夺冠,那么F1将变得更有看头。

  下赛季车手阵容大变样

  本赛季的F1,除了车队和车手冠军没有更改外,其他几乎都发生了改变。蒙托亚结束了自己在威廉姆斯车队的最后一年,下赛季哥伦比亚人将前往迈凯轮车队。蒙托亚的加盟,迫使苏格兰人库塔不得不为自己寻找出路。威廉姆斯车队原本希望得到巴顿,但是国际汽联却判定巴顿下赛季继续留守英美车队,这样威廉姆斯不得不寻找巴顿的“替身”,不过好在威廉姆斯得到了捷豹的韦伯。财大气粗的丰田车队对下赛季阵容进行了很大的改变,特鲁利和拉尔夫-舒马赫将会加盟。

  总体来说,今年是一个混乱的赛季,很多车手在本赛季刚过半时,就找到了下赛季的新东家,致使在赛季后半段,比赛的激烈程度有所减弱。此外,捷豹车队已经宣布下赛季将退出F1。米纳尔迪、乔丹等小车队似乎也没有足够的资金参赛。

  F1进入上海

  本赛季F1的18站比赛中,有两站是第一次举办F1。本赛季第三站巴林大奖赛,车手第一次在西亚比赛。而倒数第三站移师中国上海,这是F1首次进入中国。应该肯定,9月26日的上海站非常成功,虽然舒马赫没有赢得胜利,但是很多名流汇聚申城,给上海创造了难以估量的效益。在上海站比赛结束后,每个人都在称赞中国方面的组织,以及设施。可以说,F1进入了上海,上海更向全世界展示了自己的风采。今后的岁月里,随着北京奥运会,以及世博会的临近,中国将越来越吸引世界的眼球。(summer)

  


 
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