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林程:技术规则重大调整 F1战国时代即将来临?
2004-10-26 18:48:24.0  搜狐体育
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  九月和十月份对于我来讲的确很忙,没有写些文章和网友交流,非常抱歉。先给各位介绍一下这一段时间我干了些啥吧。

 

  先是九月底随同央视到上海观看了F1,使我有机会亲眼目睹神往已久的中国大奖赛,央视的转播区就在维修通道出口处的玻璃房内,其实在转播区内隔着厚厚的玻璃观看比赛的感觉虽然很舒适,却失去了在露天里感受震耳欲聋引擎咆哮的那种现场感,这一点我倒有些羡慕在看台上观看比赛的车迷们。不过我的通行证能使我自由出入围场和维修区,将各个车队的“小秘密”看个透,倒是一个不小的收获。赶在中国大奖赛之前,我曾写了一本名为“F1精解”的书,该书主要从F1赛车技术层面进行论述,为了避免版权之争,购买了大量的图片,虽是应该,却也比较心疼。因此,利用这次机会用数码相机一通猛拍,从雷诺赛车的底盘装配、英美车队的饱受争议的“秘密武器”:前轮扭矩分配器、法拉利拉的空气动力学套件等等,只要感兴趣的东西,都尽情收录,心中暗自窃笑,以后再写书就有自己的图了。不过,我还是感受到专业背景的重要,这能让我有很多新的发现,而不同于先从媒体和书中看到再到现场找到的那种感觉,其实大众对F1赛车技术方面的了解在很大程度上带有媒体讹传的痕迹,我就一直想打破这种局面,以专业的眼光,从设计师的角度直接告诉车迷们一些真正的东西,当时写这本书也是基于此目的。我会将我的这次收获进行整理,和车迷们交流。当然,还是应该感谢央视的朋友们给了这个机会。

 

  十月份,又和上赛场有了一次亲密接触,本人带领北京理工大学电动车队,参加必比登挑战赛,作为国际上最高水平的环保车大赛,我们得到了两座奖杯和十八个单项奖,位居所有参赛队的首位,在同济大学领奖的时候,仿佛做梦一般,没想到也能在上海赛车场得奖?而且更让人激动的是我还有机会参加了F1赛道上的试驾,先驾驶了拉力赛的名车:标致307新型柴油轿车,后驾驶了一辆奔驰A系列燃料电池轿车,过弯时的走线感觉和1公里直道上的狂奔,那种感觉只有一个字“爽”,还记得坐在一旁“保驾”的老外,一个劲的提醒我:超速了!哈哈,说来也挺有意思,这么昂贵的F1赛道,当时任何人只要有一本驾照就能免费驾着这些同样贵重的“未来轿车”在赛道上跑个够,相信很多车迷们看到这儿都后悔当时没去吧,哎,我估计也就这么一次机会了,再这么“免费”下去,上赛道每年6个亿的成本如何收回来啊!

 

  再说说巴西站吧,开赛之前搜狐的编辑就约了稿,而比赛又很晚才开始,只能辛苦计算机待机录象了,第二天上班回来后专门抽空看了看。过程不必再重复了,只是有几点感想:

  1、 法拉利的用胎策略和进站安排失去了以往的神韵,取得杆位的巴里切罗又空欢喜了一场,好在同样南美车手的蒙托亚没让观众彻底失望。车王重复上海的故事,今年想要的都得到了,他也该歇歇了。

  2、 雷诺车队决策英明,开始优势明显,但虎头蛇尾,阿隆索没进入前三,显示出该队赛车比赛能力的退步。同样英美车队也很郁闷,本年度的新星巴顿,没有发车时就赛车冒烟,最终退出比赛。两个风光一时的车队,最后一搏中庸收场。

  3、 最郁闷的是美洲虎,创造了退出F1比赛最后一站时自相残杀的悲壮记录,给人留下不可磨灭的回忆。

  赛季后期的几场比赛,法拉利依然强大,但终于让人看到了传统的强队:威廉姆斯和迈凯伦车队复苏的痕迹。明年的F1赛车技术规则方面进行了重大调整,发动机的功率和赛车抓地能力都被强行削弱,发动机和轮胎的寿命也被要求延长,F1将成为一种接近F3000强度的一种赛车比赛。包括法拉利在内的所有车队都要从新的起跑线起跑,相信现有的车队的差距会大大缩短,到时候我们看到的比赛是一种重新洗牌后的比赛,战国时代也许会来临,先得乱一段时间? (林程)

  

转自搜狐

 
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