正当2004赛季接近尾声之时，一个消息让热爱F1运动的人们万分震惊。因为一向被人们看作是财大气粗的福特公司九月突然宣布将全身退出一级方程式运动，而这也预示着，2004赛季注定是一个不平凡的赛季，它为一个时代划上了句点。福特的退出所造成的恶果不仅仅是捷豹车队面临出售或关闭的局面，就连在F1运动中具有传奇色彩的考斯沃斯公司也将难逃厄运。

　　04赛季伊始，捷豹车队对这个新的赛季抱有很高的期望，他们认为R5赛车将比以往的赛车在性能上具有很大的改进，同时考斯沃斯也拿出了新的CR6引擎设计方案。在整个赛季中马克-韦伯和名不见经传的F3车手克里斯蒂安-克里恩一同并肩作战。随着18场大奖赛落下帷幕，虽然车队被出售的消息被公之于众，但赛季结束捷豹车队还是以十个积分的成绩打败了丰田车队排在了积分榜的第七名。

　　公平的讲，这个赛季对捷豹车队来说相当具有典型性的。本赛季第第二轮，在马来西亚举行的比赛中，韦伯驾驶R5赛车出人意料的在排位赛中获得了第二名，夹在了两位法拉利车手迈克尔-舒马赫和鲁本-巴里切罗之间。然而，遗憾的是韦伯在雪邦赛道的表现没能得到延续，在随后的比赛中由于一次高速的侧滑使这辆 R5赛车提前退出了比赛。在2004赛季的一些比赛中，捷豹赛车和两位车手曾上演过一些令人印象深刻的精彩表演，但整个团队的表现却缺乏前后的连贯性。

　　韦伯在巴林的赛道中为车队收获了第一个积分，他当时从第14位发车，以第八名的成绩完赛。随后他在纽伯格林又获得了第七名，银石赛道获得第八，并在霍根海姆以第六名的成绩完成比赛。这时，澳大利亚车手韦伯2005赛季将转会威廉姆斯的消息已经被公布，而韦伯在今年的后六场比赛中没能继续获得积分。

　　在韦伯接连荣获了七个积分的同时，克里斯蒂安-克里恩正在忙于学习如何成为一名真正的一级方程式车手。这位奥地利车手在整个赛季中的表现都不错，尤其当人们把更多的关注都投向了韦伯的时候。本赛季克里恩唯一获得积分的一场比赛是在斯帕赛道进行的，他以稳定的发挥在那场比赛中获得了第六名。而就在那一天，他的队友韦伯则由于一个不应该出现的失误发生了碰撞。

　　目前虽然时间对于捷豹车队来说已经所剩无几了，但毕竟它的命运还没有完全被终结。近几年车队的积分情况依次为：2004年10 分，2003年18分，2002年8分，2001年9分和2000年4分。从这些数字可以看出车队的表现每年都有所提升，不过车队的竞争对手们也没有松懈，因此这使捷豹在积分榜中的位置几乎保持了原地踏步的态势。可能这也是为什么马克-韦伯在加盟捷豹车队两年后，他的最好战绩还是在米纳迪车队取得的第五名的原因。所以，人们虽不希望看到捷豹最终的无奈出局但也更加不愿意看到一支碌碌无为、不思进取的车队。希望上帝能够将捷豹留下，并且能有一些令人欣喜的改观。（陈琰/国传）