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F12004赛季迈凯轮回顾:更换赛车拯救了老牌车队
2004-11-12 02:33:57.0  搜狐体育
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激情

视野

  令人久久难以忘怀的2004赛季在不经意间已经悄然离我们远去,对于老牌车队迈凯轮来说,这个赛季尤为值得细细回味。在赛季的前半段迈凯轮车队看上去局面非常的混乱。但之后他们表现与先前相比简直判若两队,在赛季最后的几场比赛中,车队一改颓势表现强劲,重新从落后的位置上逐渐追了上来。在本赛季的前七场比赛中,历史悠久的迈凯轮车队的得分情况曾一度创下新低,仅仅只获得了可怜的5个积分,随后车队付出了艰苦的努力奋起直追,并最终功夫不负有心人。

  首先追溯一下迈凯轮车队上个赛季所遇到的问题,而这应该跟去年MP4-18型赛车没有获得参赛的机会,车队取而代之的选择了2002‘17’型底盘的‘d’规格赛车不无关系。并且在2004赛季一开始,车队依旧对这种从未在比赛中使用过的早先设计结构的MP4-19寄予了厚望,车队希望它能解决一切的问题。然而这款赛车却没能背负起这个重担。19型赛车是车队上一款车型的翻新设计作品,在比赛中它完全不在状态。

  在赛季的首场比赛中,基米-雷克南和大卫-库塔在墨尔本进行的排位赛中分别获得了第10名和第12名。在正式比赛中,离结束只剩下九圈的时候,雷克南由于引擎故障而提前退出,其队友库塔最终以第八名的成绩完赛。在本赛季初期车队的表现就已经很清楚的表明了赛车急需进行改良。赛后,罗-丹尼斯宣表示:“如果仅仅说这是一个对车队来说很艰难的周末可能并不能充分说明我们所面临的困境。”

  在本赛季进行的第四场大奖赛中,雷克南首次完成了比赛,不过他只获得了让人有些失望的第八名,这个时候大家的目光都集中在了迈凯轮车队将在马尼-库斯的比赛中首次亮相的‘b’型赛车上。

  法国大奖赛的进行也标志着赛季已经过半。在前九比赛中,迈凯轮车队收获了 17个积分。在本赛季后半段的九场比赛中,使用b型赛车的迈凯轮车队共获得了52 个积分。如果车队从赛季一开始就启用这款改良型的赛车,他们应该很有希望在车队积分榜中挑战雷诺车队第三名的位置。

  “也许在车队积分榜最终的位置上并没有明确的体现,不过 MP4-19B的确使我们在正确的方向上迈出了重要的一步。”丹尼斯在法国大奖赛后表示,在这场比赛中库尔特哈德和雷克南分别获得了第六名和第七名。 “在本赛季剩余的比赛中我们将继续对19B赛车进行研发。”

  罗-丹尼斯的观点是对的。这款改良型的赛车的确使车队找到了正确的方向,在仅隔7天后进行的英国大奖赛中,雷克南仅比本场比赛的获胜者迈克尔-舒马赫的成绩落后了两秒的时间。车队也从此成功扭转了不利的局面。

  在随后的比赛中迈凯轮车队几乎每场都有积分入账,唯一例外的一场比赛是在匈牙利大奖赛中,由于雷克南中途退出而库塔没能进入前八名使车队错失了获得积分的机会。在斯帕赛道的比赛中,从令人失望的第十名发车的雷克南统治了比赛的局面,并最终获得了久违的胜利。

  积分榜中第五名的成绩并无法让迈凯轮和梅塞德斯满意。不过车队对于2005赛季的机会表现出了乐观的看法,他们认为MP4-20将在本赛季赛车的基础上表现出更加完美的性能。为车队效力九年的大卫-库塔将在本赛季结束后离开车队,而由胡安-帕布罗-蒙托亚接替他的位置和基米-雷克南并肩作战。

  巴西大奖赛后丹尼斯表示:“目前我们非常期待2005赛季的到来,届时我们希望基米和胡安-帕布罗能从赛季一开始就占据一个强有力的位置,大卫在过去的九年中为车队完成了卓越的工作,我们每一个人都很感谢他所有的付出和努力,我们祝他好运。” (陈琰/国传)

转自搜狐

 
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