对于已经过去的2004赛季，唯一可以令这个老牌车队感到庆幸的事情也许就是他们最终是以一场分站的胜利来结束这个发挥并不出色的赛季的。无论喜欢与否，威廉姆斯车队在赛季中期弃用的没有为车队带来预期效果的獠牙型前鼻翼都已经作为2004赛季的一部分永远留在了人们的记忆中。在德国汽车制造巨头宝马公司和威廉姆斯F1车队合作了近四年后的今天，他们的组合并没有给法拉利车队的霸主地位带来任何威胁，甚至排名第四的威廉姆斯都没能给排在其前面的雷诺车队造成多少压力。

　　胡安-帕布罗-蒙托亚在本赛季的最后一场比赛中为威廉姆斯车队赢得了渴望已久的胜利，令车队可以以一种成功的方式结束了这个艰难的赛季。今天车队共获得了四次登上颁奖台的机会，他们在车队积分榜中排名第四，比第三名雷诺车队落后17个积分。

　　赛季初期车队的成绩相较乐观，在首站澳大利亚大奖赛中，拉尔夫-舒马赫和胡安-帕布罗-蒙托亚分别获得了第四名和第五名。在马来西亚的比赛中蒙托亚夺更是喜获亚军头衔，而小舒马赫则由于引擎故障提前退出。在随后进行的圣马力诺大奖赛中蒙托亚以季军的成绩再次荣登颁奖台，而这也是小舒马赫在上赛季倒数第二场大奖赛中获得亚军前，车队最后一次获得前三名的成绩。

　　在此期间，造成车队状态下降的因素有许多。五月，车队宣布由萨姆-迈克尔接替帕特里克-海德成为了车队的技术总监，而海德则调任工程部主管一职。这种内部洗牌使迈克尔获得了在赛场中发号施令的权利，而海德的任务则转为着眼于工厂的长期发展。

　　值得一提的是在蒙特利尔大奖赛，这场比赛本来车队的表现可圈可点——小舒马赫第二个冲过了终点，同时蒙托亚也获得了第五名。然而，由于令人遗憾的是，FW26赛车的刹车导管设计违反了大赛的规定，因此随后两位车手双双被取消了比赛成绩。

　　本赛季车队最为不幸的事情发生在了在美国大奖赛中，这场比赛中，拉尔夫-舒马赫发生了严重的碰撞事故，这使他不得不在场外养伤，直到本赛季进行到第15场大奖赛时他才得以重返赛场。然而到目前为止除了一直怀疑的轮胎故障外，还没有证实其它引发拉尔夫撞车事故的诱因。总之小舒马赫重重的撞到了赛道旁的墙壁上，并使背部发生了两处骨裂。这位天才车手能够康复已经是不幸中的万幸了。

　　祸不单行、福无双至当事故残骸清理完比赛继续进行时，蒙托亚由于在正式发车前赛车无法正常启动而更换备用赛车过程中违规而被大赛出示了黑旗（取消比赛资格）。令人费解的是，大赛组委会在比赛进行到第56圈时才对这位哥伦比亚车手做出这个判罚的决定。无疑此时车队的情绪异常低迷。在连续三场比赛中车队都发生了碰撞或取消资格的情况。

　　此后马可-吉尼代替拉尔夫-舒马赫参加了法国大奖赛和英国大奖赛，不过他没能为车队贡献任何积分。另一位车手安东尼奥-皮佐尼亚则表现不错，他在德国大奖赛中被替换上场，在他代表车队参加的四场大奖赛中共获得了六个积分。

　　在赛季最后的三场大奖赛中，车队时来运转，拉尔夫-舒马赫在铃鹿赛道获得了亚军，蒙托亚在巴西站荣登冠军宝座。然而，从整个赛季的情况来看，车队并没有发挥出他们自己的高水平，而且还对两位车手赛季后都将离开车队引发了一些争论，总的来说这个赛季对车队相当的艰难。

　　在赛季最后一场巴西站的比赛后萨姆-迈克尔说：“用这种方式结束赛季真是太妙了，胡安-帕布罗的驾驶相当出色，对我们来说这是一个艰难的赛季，这站的胜利是对所有车队和工厂中辛勤工作的全体员工的最好回报。最后，我要祝胡安-帕布罗和拉尔夫前程似锦。”

　　2005赛季将是威廉姆斯车队一个新时代的开始。马克-韦伯已经和车队签下了合约，另一位参赛车手将从安东尼奥-皮佐尼亚、大卫-库塔、尼克-海德菲尔德和安东尼-戴维森中选出。目前车队的技术总监安东尼娅-特斯已经离开了车队，打造FW27的重任落到了罗伊克-比吉奥斯的肩上。新的赛季车队依然面临很大的压力，但相信这支走过了34年风雨艰程的老牌车队一定能够重振雄风。（陈琰/国传）