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米其林否认轮胎使F1过快 空气动力学是决定因素
2004-11-23 01:55:46.0  搜狐体育
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视野

  米其林老板皮埃尔-杜帕斯奎尔说,如果国际汽联想让F1运动的赛车速度慢下来,那么他们首先应该向赛车的空气动力学系统开刀,而不是赛车的轮胎。

  在今年十月份的巴西大奖赛期间,除了让-托德以外的所有F1车队老板都坐在一起讨论如何降低F1的成本。他们提出了他们认为是最合乎逻辑的解决方案,那就是大幅度缩减测试活动。

  在举办巴西大奖赛的英特拉各斯赛道,伯尼-埃克莱斯通找到杜帕斯奎尔问他对减少F1运动中的测试活动有什么建议。对此,杜帕斯奎尔回答说米其林轮胎不要求它的合作车队对轮胎进行行驶测试。

  杜帕斯奎尔进一步说,他很理解法拉利不愿意减少测试活动的决定。他补充说,对他们来说限制自己的测试活动并没有什么意义。

  当国际汽联寻求对F1的规则进行改变时,有人曾经建议说应该规定F1只能有一个轮胎生产商。但是不久之后米其林就指出,如果这样的话,“F1将会成为一项二流的赛车比赛。”

  “我们并不想成为唯一的轮胎生产商。”杜帕斯奎尔告诉F1Total.com网站说,米其林正在“寻找其他的方案来降低成本。”

  “国际汽联拥有所有的权力,最终他们会制定出F1的竞赛规则。如果他们想要花一段时间来引进新规则,那么这样还是可行的,但是他们不能在离新赛季开始还有24小时的时候才提出他们的想法。”

  “任何事都是可能的。但是说到改变已有的规则,那么我们应该和我们的合作伙伴坐到一起来讨论可能的解决方案。我相信,原则上任何事都有可能。”

  作为下个赛季的规则改变内容之一,新规则规定在排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎,通过这样的规定来降低赛车在弯道处的速度。

  杜帕斯奎尔评论说:“只使用一套轮胎来跑完整个比赛是一个方案,这个方案不是问题,是可行的。”

  各车队由于受到国际汽联规则的限制,每辆赛车每站比赛只能使用一套轮胎。然而,轮胎生产商却希望使用较硬的成分来制造轮胎,使其能够维持赛车完成整个比赛,在这种情况下赛车就有可能受到损坏。因此许多人都对车手的安全保障提出了质疑。米其林车队的老板认为新规则需要对此作出规定。

  “从周六下午开始就不许更换轮胎了,但是如果此后发生什么事情,就需要有额外的一套轮胎来应付紧急情况或者用于类似的其他用途。”

  “我们已经和普利司通公司就此进行了会谈,我们一致认为,为排位赛和正式比赛各配备一套轮胎是合理的。”

  在上赛季接近尾声的时候,一些赛车轮胎的花纹很快就磨平了,但是由于明年将使用较硬的橡胶,这种情况将会得到改善,并且有望减少。至于2005赛季赛车轮胎将会使赛车的速度比2004赛季减慢多少,杜帕斯奎尔本人也无法预言。

  如果让杜帕斯奎尔想办法降低F1运动的赛车速度,他会从空气动力学部件入手。他说:“任何情况下空气动力学部件都是使赛车速度变快的装置。”

  “我刚刚在博物馆看到一辆20世纪30年代的赛车,它的引擎在车的尾部,轮胎比较小并且比我们现代的赛车轮胎重得多。然而,虽然它的引擎性能只有800ps,但是它在老霍根海姆赛道的单圈时间却和雷诺赛车一样。”

  “让我们来看看目前所有使用米其林轮胎的F1赛车,他们的速度差距接近两秒钟。这个两秒钟的差距既不是来自车手也不是来自引擎,而主要是来自于空气动力学部件。索伯车队上赛季拥有了新风洞之后进行了一些卓有成效改进,从中就可以看出空气动力学部件的重要作用。”这位米其林公司老板总结道:“空气动力学部件是最重要的方面。”(阿勇)

  

  


 
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