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米其林赞助车队成就75冠 高科技民用化探索不止
2004-12-24 10:51:00.0  体坛周报
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激情

视野
  作者:喻涛 2004年9月底,F1大奖赛首次降临中国。几乎同时,世界轮胎科技的领先者之一——米其林公司的F1团队来到上海,与各车队紧锣密鼓备战全新的“上”赛道同步,他们也向各方推介自己的品牌和科技。

  如果要询问丰田和宝马等世界一流厂商投身F1赛事的目的,普利司通的工作人员都会毫不犹豫也毫不避讳地告诉你:在追求广告效应的同时,对高科技民用化的探索是他们甘愿在F1车坛大把烧钱的终极原因。

  对于这一点,两家轮胎供应商普利司通和米其林公司也决不例外。自2001年在阔别F1车坛17年后重返F1大家庭,米其林赞助的车队至今已总共赢得75个分站赛冠军(2004赛季拿到3个)。

  2004赛季结束后仅仅1周时间左右,普利司通阵营即收到了一个坏消息:他们在2004赛季供应轮胎的索伯车队决定在2005赛季改用米其林轮胎。索伯是2004赛季使用普利司通轮胎的4支车队中成绩仅次于法拉利的,他们排名第六。而另两支使用普利司通轮胎的乔丹和米纳尔迪车队分列总共10支车队的倒数第二和第一位。在法拉利经历了2003赛季的惊险卫冕后,普利司通轮胎遭受了众多怀疑的眼光。2004赛季的比赛证明,他们在赛季前的备战中又抢在了竞争对手米其林的前面。普利司通集中全力支持法拉利这一点,在圈内已是公开的秘密。相反,受制于财政紧缩,乔丹和米纳尔迪还要扮演陪太子读书的角色,因此,2005赛季的普利司通阵营还将是法拉利的独角戏。

  在制定2005赛季的新规则时,单一轮胎供应商体系曾被提上议事日程,只是由于大家对降低车速的诉求更为关注,所以最终才没有进行实质性研讨。不少预测者认为,不用等到2006赛季,很多问题的答案便会逐渐浮出水面,其中就包括F1车坛著名的“轮胎大战”会更加激烈还是硝烟渐散。喻涛(来源:体坛周报)

 
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