1月16日讯 2005赛季即将开始，在意大利北部滑雪圣地-坎皮格里奥， 法拉利车队的冬季传统活动—滑雪还有年初的大型媒体见面会上，车队总监吉恩-托德相信在整个今年19个站的比赛中，关键就是在比赛初就有一辆具有竞争力的赛车。而法拉利车队将在新赛季的开始过渡性的使用F2004年型赛车，而新的赛车计划到本赛季的第五站，也就是5月初的西班牙大奖赛开始投入使用。

　　托德说：“由于一个接着一个比赛之间的空隙很短，一部具有竞争力且可靠的赛车是赢得比赛的基础。这也就是说留给改装赛车的时间很少，所以说至关重要的就是从一开始就拥有具有竞争力的赛车套件。” 对于2005赛季开始的新规则，他略述到：“于去年的比赛比较，我们必须接受3个方便的变化：发动机必须能跑完2个赛站；在资格排位赛和比赛中只使用一套轮胎；采用新的空气动力学套间指导方针将减少赛车与赛道的附着力 。”

　　本赛季的排位赛设在两个时间段，一个在周六另外一个在周日。 一些人不赞同这个规则，但托德却对这个规则不以为然，虽然他本人更愿意采用原来的模式。托德评论道：“我不认为这项措施有什么不妥， 很多不同意见认为由于周日早上很有有人出行，所以把赛事放在周末将不能吸引更多的观众。这也是一个主要的原因。 但是，像以往规则一样，让所有人都满意是很困难的事情。现在我们采用排位赛中的单圈计时来决定 起跑排位，但我个人认为来说，最好的方法就是在周六下午的排位赛中取各个赛车的１２圈的成绩。本来这项单圈计时规则是用来限制法拉利的，最终，这项决定还是确定了。我还想在这里强调：我还是情愿老的规则。”

　　当被问及当舒马赫退役后，车手雷克南和阿隆索谁将最有可能被成为舒马赫的继任者时。这个法拉利老板没有正面回答：“到那个时候，两位车手都还在合同期内为其他的车队效力。我们车队一贯致力于吸引最优秀的赛车手，到时候，我们会拥有最好的车手。”（Eric）