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法拉利单方面与伯尼签约 GPWC与9支车队非常不满
2005-01-24 11:41:58.0  南方日报报业集团-南方体育
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激情

视野

  □ 本报记者周爽报道

  法拉利独自宣布和埃克莱斯通把<协和协议>延长到2012年后,深受打击的GPWC随即做出了强硬反应。1月21日,GPWC主席尤尔根-舒伯特给其他九支车队发了一封信,敦促他们不要跟随法拉利在协议上签字,舒伯特在信中说,GPWC下个月的会议上将提出一份对车队更有利的商业收入分配方案。

  舒伯特公开批评了法拉利的做法,他认为法拉利身为GPWC的成员,在决定与埃克莱斯通签约前甚至没有和其他人打招呼是很不合理的。"正如大部分媒体正确指出的那样,法拉利延长<协和协议>的愿望不会对现在的商业安排产生影响。"舒伯特提醒其他车队,目前这份协议到期前还有三个赛季,"我确信未来能够证明GPWC将为我们这项运动建立一种更公正的环境,与法拉利单方面和FOM,FIA签署的商业协定不一样。"

  不知道这封信是否真的能拉住九支车队,目前只有迈凯轮明确站在GPWC这一边,豪格告诉记者,法拉利的决定和他们没有任何关系,F1车队将继续与GPWC合作。豪格这么说是意料之中的,舒伯特既是GPWC主席,也是奔驰公司总裁,实际上GPWC的大权一直掌握在奔驰手中。GPWC另外两个成员宝马和雷诺都没有表态,在这种复杂的局面下,他们必须权衡怎样做对自己更有利。GPWC不是铁板一块,几家汽车制造商有共同的利益,同时也有矛盾和斗争,法拉利的背叛让外界清楚地看到了这一点。

  法拉利单方面与埃克莱斯通签约,令其他九支车队非常不满。讽刺的是,去年巴西站这九支车队和埃克莱斯通开会,一起在限制测试提案上签字,他们没有通知法拉利参加会议;这回法拉利和埃克莱斯通谈判,也没有通知他们。埃克莱斯通确实很狡猾,他很擅长利用车队之间的矛盾,同样也擅长利用汽车制造商之间的矛盾。

  1月20日,米纳尔迪老板斯托达特与FIA主席摩斯利会面,据英国<泰晤士报>报道,斯托达特带去一份长达22页的文件,上面全是九支车队控诉过去几年中FIA如何偏袒法拉利的"罪行"。斯托达特没有透露会谈的具体内容,但是他对摩斯利的态度很满意。1月28日,九支车队将和摩斯利开会讨论削减开支方案,斯托达特说到那时会有一个明确的结果。

  斯托达特还向记者透露,GP-WC反击埃克莱斯通的底牌是买下德国三大银行拥有的75%SLEC股份,这样他们就可以把F1商业控制权从埃克莱斯通手中抢过来。这确实是一个釜底抽薪的好办法,但几家汽车制造商如何分配股份,以后在FOM各自负责哪方面工作,这些问题恐怕不是那么容易解决的。

  搞定了法拉利之后,埃克莱斯通似乎没有把GPWC的挑战放在心上,1月24日他将在伦敦与九支车队的老板会面,向他们说明与法拉利签署的新协议。"我们希望在今年第一场比赛前处理好这一切,一定会的。"埃克莱斯通信心十足地说。

  

转自搜狐

 
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